这款车体型还真不小，目前给到的外观参数，长宽高为5010/1985/1960毫米（带射灯与备胎），轴距为2880毫米。车长接近5米了，比捷途旅行者还要大上一圈。造型采用当下非常主流的方盒子风格，车头采用半封闭式设计，尾部有外挂备胎。虽然样子长得很硬派，但底盘采用了承载式布局。可能长安深蓝设计师还是不够“狠”，多多少少顾虑消费者城市用车场景的百分比。
既然厂里将其定位为硬派越野，那必须看看它的参数够不够硬。
首先是动力系统，G318采用1.5T增程器作为动力源，这套动力就是长安前些天发布的新蓝鲸动力系统，根据配置不同有单电机与双电机车型可选，其中双电机车型为四驱，前置电机最大功率131kW，后置电机最大功率为185kW，系统总功率达到了316kW，电池组为中创新航磷酸铁锂电池容量有18.99kWh与35.07kWh两种规格。
其次是作为硬派越野应该有的基本参数，比如说G318拥有27度接近角、31度离去角、纵向通过角度为27.3度，并且在搭配空气悬架状态下，最高离地间隙可达240mm。别忘了G318底盘下方还驮着一块电池组，电池包的离地高度在278-348mm（默认318mm）。牢记这些参数，让你在走一些泥泞路段时有了信心。
值得注意的是，深蓝G318四驱版车型是带有拖车资质的，可选配拖车钩，最大拖挂质量可达1.6吨。
给越野性能打辅助的还有底盘方面以及软件方面，首先深蓝G318高配车型底盘配有魔毯+空气悬架+CDC，这套系统绝对够硬核，而且成本不低，放到豪车身上也妥妥百万级别才会配。减振系统带毫秒级扫描，配以自适应软硬调节，相比普通减振器减振效果提升20%。
其次软件方面，深蓝G318配有ET全地形系统，ET系统会自动统筹联动发动机、电驱、虚拟中央差速锁、空悬、EPS、车机等系统调节至当前路况最优的性能。车辆配有5种驾驶模式，分别为经济、舒适、运动、专属、自定义模式，还有5种地形模式可选：雪地（低附着路面）、泥地（深坑泥浆路面）、沙地（干燥路面）、崎岖（交叉轴路面）、涉水（通过左右两颗超声波雷达实时监测涉水深度，并在车机的操作界面实时显示涉水深度，空悬调整后的涉水深度可达到650毫米）。
结语：
