在最近这波降价潮中,国产新能源阵营的各种促销优惠政策多是多,但其实几千、几万的优惠力度相比起合资品牌来说,也就是洒洒水而已,因为合资车企在电动领域的影响力相对薄弱,所以为了刺激销量降价幅度也是相当之大。
比如说宝马i3(图片|配置|询价),该车在终端市场普遍有13万上下的让利空间,像是在成都地区,惠后起售价仅21.89万,笔者致电4S店还了解到,如果是有旧车置换或者是5年分期的情况下,这个优惠幅度还可以谈。那么这款车是否值得抄底呢?先来看看产品力再说。
宝马i3 最低售价:23.00万起 最高降价:14.49万 图片 参数配置 询底价 懂车分3.96 懂车实测空间·性能等 车友圈5.7万 车友热议 二手车17.50万起 | 183 辆虽然属于电动序列,但宝马i3的外观设计却保持着和油车宝马3系相似的风格,宝马典型的双肾格栅串联起花生大灯,再配上蓝天白云logo,品牌辨识度较高。与其他新能源汽车不同的是,宝马i3并没有采用电气化的封闭式前脸,而是依旧在前脸下端保留了中网和导流槽,有类似于油车的外在运动感。
宝马i3的内饰有着它作为豪华品牌应有的精致感,门板扶手、中央通道及空调出风口等处均点缀有金属光泽的银镀条,而迎合主流审美的地方在于宝马i3配备有一块12.3仪表+14.9中控屏组成的贯穿双联屏,既有实用性,又烘托出一定科技美感。此外,宝马i3的换挡机构采用有别于传统“鸡腿”式挡杆的小圆盘设计,显得更为别致,且操作也比较衬手。
宝马i3定位中型轿车,长轴距是其优势之一,达到了2966mm,相比同级电轿特斯拉Model 3(轴距2875mm)、长安深蓝SL03(2900mm)等车型都要更胜一筹。我身高1米74,进入前排把座椅调到最高,头顶还剩有2拳多;因为没有发动机挤占空间,所以宝马i3的后排地台也要比宝马3系略为平整,膝部与前排间隙能有个3拳往上,头部空间大概是在2拳1指。
宝马汽车的操控性向来是可圈可点的,即便是电车也依旧如此,宝马i3底盘后为多连杆式独立悬挂,前为连杆支柱式独立悬挂,四轮可对扭矩进行灵活分配,同时宝马i3还标配高低+软硬双向调节的空气悬挂,以此来平衡车辆在不同工况下的操控与舒适性。
和奔驰、奥迪一样,宝马汽车在配置上也存在着需要额外加装的诟病,标配的功能有前/后驻车雷达、定速巡航、倒车影像、主动刹车等等,功能还算丰富,但是智驾级别仅为L1,升级至主流的L2级别需要自行选配,这点相较于同级别的国产车是不够竞争力的。
宝马i3的纯电续航分为526km和592km两个版本,前者为入门款,峰值马力286Ps,续航和马力应付日常驾驶足够;中高配车型的爆发马力可达340Ps,扭矩430N·m,0-100km加速时间仅需5.6秒,我们试驾选择的也是该版本,除了提速表现和意料之中一样迅猛之外,宝马i3也保有着电车行驶平顺的一贯优势,起步和制动都没有明显的“点头”。
宝马i3 最低售价:23.00万起 最高降价:14.49万 图片 参数配置 询底价 懂车分3.96 懂车实测空间·性能等 车友圈5.7万 车友热议 二手车17.50万起 | 183 辆说实在的,宝马i3在新能源汽车所重视的智能化方面并不出色,但是要承认的是,我们无法忽视宝马作为德系豪华品牌三巨头之一,品牌影响力是国产新势力品牌暂时无法比拟的,并且在眼下价格大幅下探的情况下,宝马i3的性价比或多或少有提升,对于想入手豪华新能源汽车的朋友,宝马i3还是有看头的。