比亚迪推出了纯电专属平台e平台3.0，基于高级智能辅助驾驶、资源综合利用效率优化和整车安全性提升的开发逻辑。这个平台将比亚迪在新能源汽车领域的黑科技架构化、模块化，并兼容多种布置方式（前驱、后驱及四驱）。e平台3.0具有高拓展性，将激发整个行业对汽车技术和形态变革的深入思考，定义智能电动汽车的未来。比亚迪耗时5年、耗资百亿推出了e平台3.0，从底盘层到车身层进行了全面整车架构开发，突破了电动车的性能短板，赋予电动车高级别的智能进化能力，为智能电动汽车的发展提供了卓越的基础平台。e平台3.0不仅能打造极致体验的车型，还能孵化各种尺寸的智能电动汽车，从A级车到D级车，实现全面覆盖。目前已有三款基于e平台3.0的产品上市，未来还将推出更多新车型，以满足不同用户需求。
近日，国内汽车安全测试栏目TOP Safety最近进行了一项关于CTB技术对电动车安全性的测试，选择了比亚迪海豹进行了一次新能源汽车双面侧柱碰试验。该试验模拟了真实严苛的场景，测试了新能源汽车在叠加两次侧柱碰撞后的整车被动安全性以及电池安全性。
这次双面侧柱碰试验对于新能源汽车来说是一项极具挑战性的测试。侧面柱碰撞相较于正面碰撞，碰撞点更集中，碰撞面积更小，会对车辆产生强大的“切割力”。对于底部装有电池包的新能源汽车来说，这对安全性和电池安全性的要求都更高。
搭载CTB电池车身一体化技术的比亚迪海豹成功通过了TOP Safety的双面侧柱碰试验。在试验中，海豹首先进行了一次标准侧柱碰撞试验，以32km/h的速度和75°的角度，撞击了254mm钢性柱。随后，同一台车进行了第二次碰撞试验，以副驾驶后排撞击点进行侧柱碰撞。
比亚迪海豹的顺利通过挑战展示了它在安全性方面的卓越表现。CTB技术的应用使得车辆具备更好的整体结构和抗冲击能力，保护了乘员的安全。同时，海豹的电池安全性也得到了验证，通过两次侧柱碰撞后，电池包仍然能够正常使用，没有出现任何问题。
比亚迪海豹在双面侧柱碰试验中的优秀表现得益于其独特的车身结构。与传统车身结构相比，海豹采用了CTB电池车身一体化结构的优势不仅体现在安全性方面，还有助于提升整车的性能和操控稳定性。通过减小前机舱与乘员舱之间的高度差，海豹的重心更低，提供了更好的操控稳定性和悬挂调校。全平底板设计进一步降低了风阻，提升了整车的动力性能和节能性能。
比亚迪海豹通过整车三明治结构，CTB技术将刀片电池既作为能量体又作为结构件，充分发挥了其优势。这种设计突出了安全性，大大增强了电池的安全性能。同时，CTB一体化设计优化了传力路径，有效保护了内部结构。这一创新设计使得比亚迪海豹在碰撞试验中表现突出。
比亚迪的CTB技术充分展示了安全性是电动车最重要的豪华。随着汽车消费水平的提升，人们对汽车的安全性能越来越关注。在这次双面侧柱碰试验中，比亚迪海豹凭借刀片电池和CTB技术的结合，使车身具备了充足的吸能空间和更顺畅的能量传递路径。在整车安全和电池安全方面表现出色，成功通过了测试。
CTB技术以“电池车身一体化”为核心设计理念，并通过将刀片电池包与车身刚性连接，形成高强度的“整车三明治”结构。这种技术将刀片电池包与车身集成后，加强了车身环形结构，优化了电池包边框设计，进一步加固了底盘结构，提升了整车的强度和安全性。
比亚迪海豹长续航后驱版在C-NCAP中获得了五星成绩，综合得分率高达88.6%，验证了其安全性。此次TOP Safety双面侧柱碰试验中，搭载了CTB技术的比亚迪海豹再次证明了其电池车身一体化技术的安全性，为新能源汽车整车安全提供了有力的保证。
