距离东风日产启辰大V DD-i超混动新车上市已过半月，这款“大厂出品”的插电式混动SUV车型，不仅是当下网络间的高热度新车，其市场销量也迅速攀升。7月25日周二，在暴雨天气里，汽车浏小编来到东风南方渝达专营店，做了一次探店：线上线索日增量平均十几组，尽管是工作日暴雨天，依然不断有客户到店赏车。
实际上，插电式混合动力车型除比亚迪之外，其他品牌的产品热度都并不高，但东风日产启辰大V DD-i超混动的市场表现却十分强劲，更为重要的是，在与同级车型对比之后，销售人员告诉小编：从入手价格到配置水平，启辰大V DD-i超混动也可称插混界当下最值新车了。
“大厂出品”为基石
作为东风日产新能源急先锋，启辰大V DD-i超混动在郑州工厂与奇骏共线生产，东风日产郑州工厂也是日产全球标杆工厂，因此启辰大V DD-i超混动品质是以日产全球标准为基石，妥妥的大厂出品，以此为依托，启辰大V DD-i超混动的品质几乎就很少有人会担心了。
有趣的是，启辰大V DD-i超混动甚至带火了燃油版的启辰大V，包括黑马版等几款特别版本，在当下也成了网友们关注的重点。
启辰大V DD-i超混动轴距为2700毫米，车身尺寸分别为4607×1917×1624毫米，从车身尺寸来看，虽然启辰大V DD-i超混动比主要竞品轴距短12毫米，但车身宽度却长了57毫米，所以后排乘坐3位成年人时，启辰大V DD-i超混动的空间优势还更加明显。
从外观到内饰设计，启辰大V DD-i超混动都是以“犀利”为核心，整车各处锐角分明，前脸大V字带主动开闭功能的进气格栅，看上去也是霸气十足。此外，多维智能迎宾模式、极光之翼贯穿式前灯的搭配，也令这款新能源新车魅力十足。
重要一点是，小编还在型录中看到了“自修复车漆”技术，在此之前这项技术仅出现在英菲尼迪的车型上——小的擦挂伤痕，完全可以不用管，属实很牛。
其实小编格外喜欢启辰大V DD-i超混动的极光锋刃19英寸轮毂——虽然只比竞品大了1寸，但是看上去力量感十足，而且配备的宽胎在动态中也更加稳健舒适。
这款插混“特来电”
启辰大V DD-i超混动的核心就是DD-i超混动技术，单挡直驱混动与主要竞品如出一辙，其多合一高集成电驱搭配1.5T十佳发动机，其电机最大功率为150千瓦、峰值扭矩可达320牛.米。而1.5T发动机最大功率为120千瓦、峰值扭矩可达230牛.米——与主要竞品车型相比，启辰大V DD-i超混动的发动机功率高出53匹马力，电动机功率高出7匹马力，零百加速7.8秒，比竞品车型略快0.1秒，但是WLTC综合油耗仅为1.3升/百公里，比竞品车低了0.6升/百公里。
不要赞叹启辰大V DD-i超混动的油耗低，实际上，在试驾过程中，东风南方渝达店的销售顾问说：“这车我们都是用电，从到店以来至今没有再加过一次油。”这也是启辰大V DD-i超混动搭载的IHS智能电混系统运作逻辑：“多用电，少用油，纯电优先，高效用油”。
与竞品车对比，启辰大V DD-i超混动有60公里和110公里纯电续航里程两大版本各2款车型，其中110公里续航版本搭载的电池比竞品电池能量多了0.1度电，而且启辰大V DD-i超混动配备的是20千瓦快充，比竞品18千瓦快充也要更加迅速——0.5小时快充，也就是吃顿饭的功夫，就能让电量不足的启辰大V DD-i超混动继续满电运行。
日产车行驶质感
虽然性能比竞品更强，但其实小编觉得启辰大V DD-i超混动的行驶质感，还是主打日产汽车的强项——舒适。由于基本上都是采用纯电驱动，所以启辰大V DD-i超混动在行驶中表现得格外安静，而赛车式桶形座椅虽然外观变了，但是“日产大沙发”的本质没有发生变化，行驶过程中比其他纯电动车型的滤振效果要强很多。
前后独立悬挂，特别是后悬采用五连杆的启辰大V DD-i超混动，在弯道和坑洼路面中表现扎实，几乎与日产汽车的行驶质感没有差异，但与其他新能源过减速带头顶天花板的情况相比真是好太多了。
智能化科技方面，启辰大V DD-i超混动配备了启辰V-Link智联系统，一体式双联屏的中控尺寸是12.3寸，比竞品15.6寸的小，但启辰大V DD-i超混动的液晶仪表也是12.3寸，比竞品8.8寸的仪表大了许多，加上扬声器也比竞品多了两个，所以虽然启辰大V DD-i超混动上的智能中控不能旋转，尺寸也略小，但是显示与音效方面其实相当。
当下的智能互联车机，在功能方面大同小异，启辰大V DD-i超混动与竞品配置差异还在于多了一个V2X通讯功能，这也就避免了4G网络覆盖不了的区域，出现信号差的问题。
与其他车型一键启动更大区别在于，启辰大V DD-i超混动是“一屁股启动”——搭载有主驾座椅ODS功能的NFS无感智能启动系统，只要驾驶员坐上去就会来电。
其他方面，东风日产启辰大V DD-i超混动搭载了Auto.E可调节单踏板功能，这套功能与整车配套的智能驾驶辅助系统相搭配，能够可以让驾驶员放心单踏板操控车辆。
智能驾驶辅助由于短途试驾，所以小编没有尽兴体验，但是在感应装置方面，启辰大V DD-i超混动一共搭载了20个摄像头、超声波雷达和毫米波雷达，比主要竞品多了8个，其中3个毫米波雷达是竞品车型所没有的。
同样标注为L2级智能驾驶辅助等级的前提下，启辰大V DD-i超混动配备的是启辰V-Pilot辅助驾驶系统，虽然少了一个道路交通标识识别，但却比竞品多了一个自动泊车入位，而且和竞品车一样，都可以通过遥控实现泊车。主动安全科技方面，则比竞品车型多了疲劳驾驶提醒、移动物体预警和低速行车警告——说到这里，启辰大V DD-i超混动独具语音外放功能，驾驶员可以通过系统与车外人员进行沟通，或者把这个功能扩展一下，成为一个超大音响，令露营变得更嗨？！
顺便提一句，小编所说的竞品，是一款官方价15.98万元的车型，相比启辰大V DD-i超混动的顶配14.99万元，谁更值呢？！
作者：刘隽刚
