3月份的时候，比亚迪董事长王传福说：未来3个月国内新能源汽车渗透率会突破50%。
第一次听他这么说，你是什么感受？
是不是有点不信？
但现在还不到3个月，这个预测就变成了现实。
不得不说，王传福是真懂车；更重要的是，这是终端用户用行动投票。
1、上险量破50%，一点儿水分都没有？
关于销量、占有率、渗透率、增长率，在国内有很多不同的统计口径，因此很多数据是有水分的。
4月份上半月，国内新能源车零售渗透率突破50%，当时不少人还说，这个数据，没有把各大厂商的库存算进去，实际渗透率没那么高。
而5月份第三周，国内新能源乘用车上险量达到16.8万辆，渗透率达到了50.2%，这下，最后一点水分也没有了。
仰望U8 最低售价：109.80万起 图片 参数配置 询底价 懂车分暂无 懂车实测空间·性能等 车友圈2.9万 车友热议 二手车101.80万起 | 15 辆这样的“双突破”证明，国内汽车市场正式进入新能源主导的时代，现在可以说，传统燃油车是真的大势已去。
其实，燃油车另外一个阵地也开始失守，那就是保值率。
不少人认为，新能源车型价格不稳定，电池更换成本高，因此保值率不如燃油车。但根据中汽协与精真估联合发布的《2023年度中国汽车保值率报告》，2023年二手车市场保值率呈现整体下滑趋势，其中燃油车下滑幅度较大，新能源车型则相对稳定。
说白了，二手燃油车已经逐渐“没人要”，市场价值正在快速下滑。
2、正式成为少数派，燃油车为何败阵？
在中国之前，世界上新能源渗透率超过50%的国家也不是没有，挪威目前的渗透率已经达到82.4%。
但挪威体量太小，而中国却是一个乘用车销量常年维持在2000万辆以上的超大型汽车市场，这里新能源渗透率超过50%，对全球汽车行业都具有风向标的意义。
那么，传统燃油车是怎么在中国败阵的呢？今天就从我一名原车企工程师的视角来跟大家聊一下这个问题。
首先，新能源车型产品性能领先，在用车成本、用车体验、空间、动力、智能座舱、智能驾驶等方面，都超越了同价位的燃油车。
关于新能源汽车在智能化技术上的优势，我们团队出版的《一本书看懂新能源汽车》、《一本书看懂智能网联汽车》两本书中有详细介绍，感兴趣的可以去关注一下。
其次，新能源车型的自身短板正在快速解决，续航焦虑有明显缓解，激烈的价格战之后，比亚迪等主流品牌也实现了“电比油低”。
除此之外，随着销量的提升，消费者此前对新能源车型的偏见也在快速消退。
2、燃油车何时会消失？
客观来说，燃油车在短时间内消失的可能性并不大，因为中国市场容量太大，而消费者的需求也相当多样化。
打个比方，以前的功能机，在智能手机普及十几年之后依然存在，而且还有不错的销量。
燃油车也是这样，在现阶段，不少人还是更喜欢自己比较熟悉的燃油车。
星越L 最低售价：12.22万起 最高降价：1.50万 图片 参数配置 询底价 懂车分3.88 懂车实测空间·性能等 车友圈64万 车友热议 二手车7.38万起 | 452 辆不过有一点可以肯定，那就是国产燃油车的生命周期要比合资车更长。
原因很简单，即便是把燃油车拿出来比，国产燃油车的整体性能也超过了合资燃油车。燃油车逐渐减少的过程，也是一个优胜劣汰的过程，在这个过程中，向来“低配高价”的合资燃油车将率先出局。
结束语
目前中国新能源市场已经培育出了比亚迪这种年销300万辆新能源汽车的世界冠军，以后其它国产厂商的实力也会不断增强，此前王传福还有一个预言，那就是：国产汽车在中国乘用车市场的份额占比将突破70%，各位元芳你们觉得，这个预言会不会也变成现实？如果是，猜猜会是何时？
