小鹏X9(图片|配置|询价)属于那种闷声发大财，5月份销量卖1600多台，虽然销量数量不高，但是对于纯电中大型MPV市场来说，这个数据算是不错的了。小鹏X9的王牌非常多，除了彩电冰箱家电，全系标配空气悬架和XNGP智驾，今天我们来看看，24款的小鹏X9开起来表现如何。
在外观方面，小鹏X9终于取消保留了那一套旧款的家族式设计语言，采用了一个大面积的无边界进气格栅，贯穿一体式LED日间行车灯以及车头两侧分布了LED灯组，并且在该灯组下面配备了两个毫米波雷达，新车采用了很多立体的线条设计，作为一台纯电车型，在这个卷低电耗、低风阻的汽车市场上，看起来非常独具一格。不过值得一提的是，毫米波雷达的放置位置非常容易磕着碰着，所以后期维修成本是大家所要考虑的点。
24款小鹏X9的长宽高为5293x1988x1785mm，轴距3160mm，是一台中大型MPV，座椅为2+2+3的大7座的布局，而且大家注意到了没有，C柱和D柱之间的过渡是一个向下走的斜坡状态，很多人都担心它不像传统的MPV采用平直的线条，会影响第三排的头部空间。
通过实际体验之后，先跟大家说结论：不会影响。小鹏X9采用了非常巧妙的心思，第三排的座椅靠背可以调至最大。虽然倾斜程度较大，但是座椅靠背调至非常躺仰的状态，通过一些小心思解决这个问题，还是比较巧妙的。作为一台MPV，后排地板纯平，并且高配车型第二排采用了航空级的座椅，舒适性方面有一定升级。
内饰设计布局上，整台车采用了非常极简的设计语言，三幅式的多功能方向盘，10.25英寸尺寸液晶屏和17.3英寸的中控屏，怀挡的拨杆以及中控台采用了2个无线充电的位置，2个杯架子以外，整台车没有任何的机械实体按键。如果需要调整，可以在中控屏上面进行语音唤醒和呼应。
除此之外，即便是入门版本，前排和第二排均配备座椅通风，加热，按摩以及第二排的娱乐大屏，该娱乐大屏可选择折叠隐藏，并且还配备了遥控器，更加便捷。在空间利用率以及舒适性、智能性配置方面不用过多的担心。
动力方面，小鹏X9分别搭载了后置单电机和双电机四驱，最大马力分别可达320和503匹，最大扭矩分别可达450N·m和640N·m。纯电续航里程分别可达610公里、702公里、640公里。
动态试驾方面，小鹏X9标配空悬，采用前双叉臂+后五连杆配置，并且还配备了可调整4度的后轮转向，但由于底部有一个大电池+20英寸大轮毂，能够很好的隔绝碎石路上一些细小碎震路面之外，给我印象最深还是有些偏硬，再过一些减速带，包括井盖的时候都能够明显的，都能明确的感应到。对于一台主打舒适性的MPV来说，这可不是一件好事。
动力方面，配备双电机的小鹏X9动力随叫随到，提速平顺，这是所有纯电车型的一个优势。而且它整体的刹车踏板，还有加速踏板，行程中规中矩，轻轻一踩，动力响应并不会那么灵敏。他会有时间反应之后，并且速度平稳的直线往上升，所以这台车不会感觉到动力窜动，动力属性偏家用。刹车踏板较软，制动力分布均匀，轻轻一点就能刹住这台车，给你的一个驾驶体验非常好。
总的来说，小鹏X9的电门输出，刹车踏板之间的配合可以说是非常的巧妙，这是作为纯电车型的一个优势，就是唯一不足的就是有了大电池配备，整车的一个避震偏硬，对于路面的一些细小碎石虽然能够过滤，但是对一些大的障碍物或者是起伏路段的话，反馈到车内相对来说也是比较直接。所以想买小鹏X9的朋友，车内的空间、娱乐性配置和舒适性配置做的一点问题都没有，就是这底盘方面，因人而异，我建议你们去试驾感受一下，看看能不能接受。
