（关键词：BMA架构、扭力梁悬挂、防倾杆、模拟8档CVT）
吉利缤越(图片|配置|询价)新车型“缤越超能版”将在本月上市，新车相比在售的龙腾版，将1.5T发动机换为1.5L自吸发动机，同时将7速双离合变速箱改为CVT变速箱，还增加了手动挡车型，预计覆盖6万级别的市场，那么新换的发动机变速箱靠谱吗？底盘悬挂怎么样？下面我们来详细分析。
缤越
最低售价：6.38万起
最高降价：1.40万
图片
参数配置
询底价
懂车分3.55
懂车实测空间·性能等
车友圈33万 车友热议
二手车3.65万起 | 330 辆
底盘悬挂
吉利缤越超能版和标准的缤越一样，都是基于BMA模块化架构打造的车型，采用笼式车身，其中高强度钢的利用率达到70%以上，保证了车架的扭转刚度，这对于搭载1.5T发动机的车型来说，可以提供更精准的转向，同时保证碰撞时的座舱安全。
但在悬挂结构的设计上，受制于成本，可以说中规中矩，首先前部的副车架并非全框式结构，而是元宝梁结构，配合常见的麦弗逊悬挂，为了控制侧倾，前轴安装了防倾杆，后部则是扭力梁悬挂，两边的车轮被扭杆连接，弹簧和减震器采用筒簧分离的设计，这种悬挂可以减少对后排空间的侵占，但另一方面，舒适度有限，这也是小型SUV常用的设计。
新1.5L自吸发动机+8CVT
为了降低起步价，1.5T发动机更新为1.5L自吸四缸，相比吉利老款的1.5L发动机，新款代号为BHE15-AFD，在吉利和FEV公司联合设计的老款发动机基础上改进，将多点电喷改为缸内直喷，让汽油在气缸内更充分地燃烧，保留了全铝合金缸体和DVVT进排气气门连续可变正时技术，利用一套简单的液压凸轮系统实现功能。
相比上一代的1.5L发动机，功率增加了9kw，峰值扭矩增加了5Nm，上一代发动机的一个问题就是峰扭的转速区间靠后，一直要到4400rpm才能爆发，经过重新调校，爆发转速降低到4000rpm，并且可以持续到5000rpm，峰扭转速区间更为宽泛，匹配手动档时，动力衔接也更平顺。
传动方面从吉利自研的7速双离合变速箱改为手动挡和CVT，其中5速手动挡进一步拉低缤越的购买门槛，适合预算不多的家庭选择，手动挡的耐用度也优于双离合，CVT版本则搭载来自万里扬的CVT18变速箱，采用模拟8档位设计，相比老款吉利采用的邦奇变速箱，质量有所提升，1.5L发动机的扭矩并不大，因此匹配CVT变速箱也合理，无需考虑扭矩过大影响耐用度的问题。
缤越超能版的实用性
第一驾驶
1.5T发动机采用中置的缸内直喷，功率为93kw，峰值扭矩152Nm，相比1.5T版本，扭矩足足少了138Nm，在起步加速和超车上显得有些吃力，可以达到的车速从200km/h下降到175km/h，百公里加速时间并没有公布，但与1.5T版本的7.6秒相距甚远。
匹配的5速手动挡结构简单，耐用和重量轻是其优点，但日常驾驶操控繁琐，市区驾驶更累，CVT版本更适合家用，WLTC百公里油耗6.89L，虽然动力弱，但小排量自吸的油耗是一个优势，新车标配了ESC车身稳定系统、自动驻车和上坡辅助等功能，对于驾驶手动挡的新手来说，这些配置让行车更安全。
第二乘坐
缤越超能版采用新的风暴前脸设计和黑灰内饰配色，相比龙腾版有所差异，尺寸方面则保持一致，车长4.33米，车宽1.8米，轴距2.6米，尺寸不大，乘坐空间是缤越的短板之一，但由于排气管采用低位设计，后排的地板中央凸出不多。
超能版标配手动调节的皮质黑色座椅、皮质多功能方向盘（龙腾版为塑料）和8英寸中控屏，内置原厂手机互联功能，但车联网、OTA升级、Wifi热点和语音控制等都没有配备，也无法选装，对于年轻用户来说，稍显不便，USB充电口前后各一个，可能无法满足全车人的需求。
第三安全
对于入门级的SUV来说，辅助驾驶配置并不多，只有标准的倒车影像、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、胎压显示等，气囊也只有前排两个，无法选装更多的安全配置，对于入门级车型来说，安全存在问题。
缤越 最低售价：6.38万起 最高降价：1.40万 图片 参数配置 询底价 懂车分3.55 懂车实测空间·性能等 车友圈33万 车友热议 二手车3.65万起 | 330 辆选车侦探观点：吉利缤越超能版通过更换1.5L自吸发动机，以及模拟8档CVT和5档手动变速箱，拉低了入门车型的门槛，扩展吉利SUV车型的受众群体，在耐用度、油耗等方面值得肯定，但另一方面，在乘坐舒适度、车内娱乐和安全方面有所欠缺，配置较低，也无法进行选装，大家觉得缤越超能版怎么样？欢迎讨论。
