运营商财经网 李广艳/文
近日，蔚来供应商账期相关问题成为了大众关注的焦点，对此公司董事长、CEO李斌在一次媒体活动中进行了回应，引起不小关注。
据悉，公众之所以会关注到这一问题，是因为某外资车企副总裁发了一张车企向供应商付款的时间变化图，还与国内某四家新势力车企的付款周期进行对比。由于其中一家车企的付款周期过长、接近300天，随即成为了焦点，后来发现这家车企正是蔚来汽车。不过，在蔚来2023年的财报中，蔚来向供应商提供的付款账期显示为30-90天。
对此李斌表示：“蔚来的付款周期为验收完成后90天，是行业通行的惯例；蔚来财报中应付款的增加，主要是营收和销量在增长。”除此之外，他还称：“没有调查就没有发言权，大家不妨去问问我们的供应链合作伙伴，我们彼此间的合作非常紧密。”
实际上，虽然目前蔚来还没有实现盈利，但在财务业绩上已经在向好发展，现金储备一直在增加，向供应商付款也没有问题，不知道为何前述外资车企高管副总要故意挑起“向供应商付款周期”话题，引发了大家的瞎猜测。对于外资车企的带节奏，要警惕。
报告显示，2024年第三季度，蔚来的营收为186.7亿元，环比增长7.0%，同比下降2.1%；净亏损为50.6亿元，环比扩大0.3%，同比扩大至11%。不过，虽然亏损扩大了，但蔚来的整车毛利率提升至13.1%。此外，截至三季度末，蔚来的现金储备增长至422亿元，较二季度的416亿元环比有所上升，运营现金流和自由现金流均为正。
那么为何亏损继续扩大？归根到底，还是蔚来投入大，尤其是在研发上十分舍得花钱。据了解，今年三季度蔚来的研发投入高达33.2亿元，同比增长9.2%。李斌宣称：“蔚来的研发费用全部进行费用化，不像大部分公司会把一部分或者比较大比例费用进行资本化。”
如今蔚来又定下了盈利的时间节点：2026年实现盈利。运营商财经网将持续关注。
