近日，长安汽车发布全新新能源品牌——长安启源，并带来品牌首款产品——长安启源A07；新车定位中大型轿车，提供增程式、纯电两套动力总成。
新能源造车真是越来越看不懂了，从过去大家都流行“一个品牌多款车型”的发展战略，变成了“造一台车就换一个品牌”的多品牌战略。确实让不少消费者感觉头大，也不知是“多生儿子好打架”，还是“品牌内部要搞层级分化”。
长安启源A07基本概况
说实话，长安启源A07的外观造型确实很像蔚来，特别是这张侧脸图，第一眼真以为是蔚来ET5发布改款了。
仔细地对比一番，还是可以发现不同；蔚来ET5的溜背设计不如长安启源A07丝滑，长安启源A07有着些许奥迪A7性感大溜背的味道。
前脸设计方面，长安启源A07没有那么强烈的前卫感，可能是眯眯眼造型设计太多，看上去中规中矩。类似的贯穿式设计不算新颖，但仍然具有一定的视觉冲击力。
长安启源A07的内饰造型设计确实很高级，可以看到顶棚采用了大面积的麂皮材质，这样的设计大幅提升了座舱的豪华感。
大尺寸的AR-HUD取代了仪表盘的设计，这也是直接从深蓝S7上面挪用的设计，科技感绝对是目前这个梯队数一数二的表现，可靠性有待市场检验。
性能上，长安启源A07增程版的发动机最大功率为66kW，驱动电机最大功率160kW；
纯电版车型搭载一台代号为XTDM27的驱动电机，最大功率为258马力，可以参考深蓝SL03的纯电版，纯电版的续航预计在515km和705km左右。
定位及竞争对手分析
长安启源A07和深蓝SL03有很多相似之处：
第一，都是基于EPA1架构打造，意味着是同宗同源的设计路线，都提供了增程式和纯电动两套动力总成。
第二，深蓝SL03和长安启源A07在轴距上保持一致，都是2900mm；不过长安启源A07车身尺寸为4905/1910/1480mm，深蓝SL03车身尺寸分别为4820x1890x1480mm；长安启源A07更长、更宽，同时整车的质感也更为高档，运动感更加强烈。
第三，深蓝SL03目前是以15万-20万级别的中大型轿车为主，长安启源A07增程版就要以20万级别的中大型轿车为主了，可以简单地理解为长安启源A07是深蓝SL03的PLUS MAX升级版。
从定位来看，如果说深蓝SL03是把目光放在了比亚迪海豹、AION S、哪吒S这些对手上；那么长安启源A07则是将对手放在了比亚迪汉家族、特斯拉Model 3上面，向更高级的热门选手发起了冲击。
过去的深蓝SL03象征着长安汽车对于新能源前卫、科技、激进的表现；长安启源A07反而多了成熟稳重的味道，没有过于激进的造型设计，同时平衡了审美和座舱高级感。
长安汽车如何实现多品牌战略？
这源自长安汽车“六国十地”的研发布局，多年前就开始了全球研发布局，建设有16个技术及产品研发中心，拥有全球30个国籍的工程技术团队，共计1.7万余人，这一批团队确实给予了长安汽车研发的底气和技术支持。
长安汽车能够“井喷式”诞生这么多车型，同样离不开多年造车经验的厚积薄发与规划。
从2017年发布新能源“香格里拉”计划，到2018年发布智能化“北斗天枢”计划，再到2022年发布“纵横万象”设计理念，确确实实帮助了长安汽车迈入了新能源赛道。
长安汽车董事长朱华荣曾表示：到2030年，长安汽车海外市场将实现“四个一”的发展目标，即海外市场投资突破100亿美元，海外市场年销量突破120万辆，海外业务从业人员突破10000人，将长安汽车打造成世界一流的汽车品牌。
最后：长安汽车从2017年开始便积极推动新能源汽车布局与发展，如今的长安启源可以算得上是长安汽车的再次创业，长安启源A07能否让大家认可呢？
