【车讯 行业频道】8月1日,长安福特官方宣布,根据福特汽车在中国市场的战略转型和业务调整,自今日起,正式接手福特电马(询底价|查参配)在中国市场的运营业务,并公布业务转换后的第一项重要举措,为现有所有福特电马车主全面升级高通第三代骁龙座舱平台(“8155” 芯片)。提升整车系统的响应速度和智能化水平,为车主提供更为便捷、智能的驾驶体验。
值得一提的是,在去年8月份,福特官方也曾表示,现有或即将购买福特电马的客户都将“免费”升级高通骁龙8155芯片,但是有一个很大的前提条件,那就是客户必须推荐至少5位好友注册福特电马会员(小程序/APP),且推荐1位好友完成首次试驾。也正是有这样一个条件之下,让这项本来利好用户的政策反而引起巨大争议。
而如今长安福特接手电马后,公布的第一项重要举措就是为所有福特电马车主无条件升级晓龙8155芯片,显然格局要大不少。从这也能看出,一个好的营销策略可以为企业、产品带来质的提升。
另外,加入长安福特产品阵营后,福特电马车主还能享受到更便捷的服务布点,包括首批授权近300家经销商,网点数量相比此前扩充近三倍,并覆盖全国70个新能源重点城市的核心市场。这一举措不仅有利于用户,还能挖掘更多潜在用户,能更多消费者能实际体验福特电马,进一步推动订单进程。
同时,还有更成熟贴心的服务体系,在保证服务包、道路救援、保修等相关杈益保持不变的前提下,还提供本地车主免费上门取送车,异地车主上门服务;以及更安心的售后维修,让用户在使用过程中更加有保障和更有安全感。
简单回顾一下福特电马的发展历程,其最早于2021年4月在国内上市,售价区间26.50-37.99万元,并由长安福特进行生产。但次年,福特中国却官宣,将通过独立公司福特电马赫科技运作其在中国的电动车业务,以便加速在中国的电气化转型。
而所谓的福特电马赫科技是中国市场首个由外资汽车品牌成立的,专注于智能电动汽车研发和运营的独立实体。然而通过这两年来的运营和营销结果来看,福特电马在他们手中并没有发挥出应有的实力,无论是市场声量还是实际销量,都只能用平庸来形容,上半年累计销量仅1182辆更能说明问题。
面对平淡的表现,福特汽车CEO吉姆·法利今年5月初到访中国时曾表示:中国市场很重要,但企业需要专注于能够产生最高投资回报的行业。同时还表示,“在中国,业务将会投资更低、更精简、更专注。”
结束中国之旅后,就有外媒报道,吉姆·法利准备调整在中国市场的战略。时隔几个月之后,战略调整如我们所见,福特电马由长安福特来营运,并进入长安福特的销售渠道。虽不敢说,福特电马加入长安福特阵容后会一鸣惊人,但从长安福特首条举措,以及布局完善的经销商体系和售后服务,无疑给用户乃至消费者注入一剂强心剂。
作为长安福特旗下第一款纯电动车型,福特电马将助力长安福特新能源布局进程的加速,打造更加完善的产品谱系,为消费者提供从个性化燃油产品到大马力混动,到纯电 SUV 的多样化出行方案。
而根据2022年福特汽车公布的全球电气化战略,其在2023年全球电动车年产能将达到60万辆,同时预计到2026年底,福特汽车将在全球电气化业务和创新技术领域投入超过500亿美元;而2026年底全球电动车年产能达到200万辆;预计到2030年,福特电动车销量将占到总销量的50%。
别看福特电马在国内市场暂时销量一般,但在美国市场,福特是仅次于特斯拉的第二大电动汽车制造商,未来随着更多电动车的推出,以及在长安福特营运体系之下,销量有望成几何式增长。(图/文/摄:车讯 吴启星)