想当初领克08刚刚发布的时候，领克汽车林杰扬言到：“08的价格将会很有诚意”。但是现在来看，或许让很多等待的消费者失望了。
今日（8月8日），领克08 EM-P正式公布了新车的预售价，预售价为21.8-27.8万元。另外，官方还推出了一款领克08时间限量版车型，限量1008台，售价为28.8万元。
单从价格来看，有点偏贵，不过也在意料之中。毕竟领克01的售价就已经达到了16.59-20.68万元，定位更高、尺寸更大，而且还是插混车型的领克08 EM-P更贵一点其实也不难理解，但是放在当前市场，这个价格或许没有那么大的竞争力。
纵观目前插混中型SUV市场，其实可选的车型比较多，而且论技术，或许也并不比领克这套EM-P插电式混合动力系统要差。
比如前不久声量比较大的哈弗枭龙MAX，它的售价仅为15.98-17.98万元，而且采用的是长城自家的全新智能四驱电混技术Hi4，性能油耗表现不错；时下畅销的比亚迪唐DM-i，售价为20.98-23.38万元，采用的是比亚迪引以为傲的DM-i超级混动技术，可靠性得到了验证。
至于更偏向于新势力的深蓝S7，它的售价也仅为14.99-20.29万元，而且还提供超级增程和纯电两套动力，更关键的是，其首月交付量就已经成功破万，爆款潜质凸显；至于零跑C11，凭借着14.98-23.98万元的价格，月销稳定在8000辆左右......
由此可见，摆在领克08 EM-P面前的压力还是比较大的。仅凭领克品牌本身的溢价，以及LYNK Flyme Auto魅族车机的加持，要想突出重围，成为领克品牌的走量产品，只能说很难。
如果一直关注领克品牌的会知道，如今的领克品牌声量已经不如巅峰时期，至少从目前市场销量来看，也是如此，月销2万辆依旧是领克难以逾越的大山。
而具体到车型来看，当下领克最畅销的并不是领克03，而是定位为小型SUV的领克06，月销量稳定在5000辆左右；至于领克03，尽管换代之后产品力提升，但是随之而来的是价格飙升，如今的销量仅有4000辆左右；而领克01则慢慢淡出了消费者的视线，月销量仅有1000辆左右；至于领克05和领克09系列，月销量也只有几百上千台的销量。
也就是说，如果领克品牌要想成功突破月销2万辆大关，需要一款走量的产品，而这个重担则落在了领克08的身上。
从领克最近几个月的销量数据来看，6月销量16375辆，同比增长超24%；在刚过去的7月份，销量为17201辆，同比增长约15%，整体增长势头还算不错。以月销2万辆为准线，对于领克08这款车型来说，月销3000辆是保底，但如果更往上的话那就更惊喜了，而这也取决于领克和魅族粉丝的规模和忠诚度了。
当然，领克08这款车的成败暂时还不能做出定论，但是从领克08的身上，可以看出领克品牌车型未来将主攻新能源车型，而且以插电混动车型为主，慢慢放弃纯燃油车。
