凯雷德IQ基于通用奥特能平台打造，并且集成了通用Ultifi 软件平台。凯迪拉克为新车配上了24个模块组成的电池组，容量超过200千瓦时，是LYRIQ锐歌电池组容量的两倍还多。凯雷德IQ还支持800伏直流快充，充电10分钟即可行驶160公里。新车还配备了V2H和V2L功能，可以为家庭内部的电器和外部设备供电，但前者需要在2025年前后通过OTA更新后实现。但即便配备了容量超过200千瓦时的电池组，凯雷德IQ这个“巨兽”的满电续航也仅是刚刚超过700公里。
凯雷德IQ采用双电机全轮驱动，两个电机在正常驱动模式下功率为680马力，切换到Velocity Max模式后功率涨至750马力，0-100公里/小时加速时间低于5秒。凯雷德IQ还配备了自适应空气悬架、电磁减震系统和四轮转向系统，自适应空气悬架可使车辆降低50毫米和升高25毫米，而四轮转向系统可以显著改善这台庞然大物在掉头和转弯时的灵活性。
外观部分，凯雷德IQ继承了历代燃油凯雷德那种霸气威武和气势恢宏的设计风格，即便是距离很远也能够一眼认出这是一台凯雷德。新车四个车轮更向四个角靠拢，看起来更有力量感，姿态也更为矫健，D柱的角度更为倾斜。值得一提的是，凯雷德IQ的轮圈尺寸达到了惊人的24英寸。车头和车尾的灯组设计没有什么亮点，和LYRIQ锐歌一脉相承。为了优化凯雷德IQ的空气动力学，新车的底盘平整度更高，且增加了自动开闭的格栅百叶窗，风阻系数因此降低了15%，约为0.31左右。
新车提供两个版本，豪华型和运动型，豪华型在外观部分更多采用拉丝铝金属饰面，而运动型采用深色金属饰面。除此之外，新车还可以选择黑色涂装的车顶，与其余6款车身颜色组成双色车身设计。
内饰部分的设计同样没有什么悬念，前排被一大堆屏幕包围。除了由前液晶仪表和中控屏组成的连屏外，副驾一侧的显示屏也和左侧的大屏连为一体。中控下方还有一块屏幕用来控制车辆设置，空调系统同样通过这块屏幕操作。遗憾的是，除了空调需要触屏操作外，新车还没有配备Apple CarPlay和Android Auto。此外，新车标配19扬声器的AKG音响系统，还可选配36个扬声器的AKG音响和40个扬声器的AKG音响。
