今天想说说极氪007的事情。
Q4以来，汽车圈暗流涌动的战役其实已经落下帷幕。预售价80万的ET9大家似乎都不太感冒；问界M9的价格以及产品力不知道理想汽车的PM会不会紧张；“米粉们长大了，但不是发财了……”等诸多网友对小米SU7的评价让人看了忍俊不禁；而12月27日发布的极氪007可以说把野心和勇气写在了脸上。
正如它宣传物料上的slogan——“新王当立”，不难让人联想到“旧王”是谁，毫无疑问，就是目前纯电轿车销量最大的特斯拉Model 3。这也难怪极氪007最早释放的宣传片会带上S3XY，当然这也是我见过最明目张胆的“挑衅”。
知己知彼，百战不殆，对手再熟悉不过，自然是要打Model 3的“七寸”的。目前特斯拉Model 3的焕新版的售价是，26.14万（后轮驱动版）以及29.74万（长续航 双电机全轮驱动版）。再来看看极氪007的价格：20.99万——29.99万，其中，四驱智驾版的售价是25.99万，这个价格刚好就卡在Model 3焕新版的低配之下，如此划分SKU定价，别说新势力了，“老势力”看了也想骂两句，虽说凯美瑞、帕萨特一众老牌B级车的消费群体与极氪007的消费群体并无太多重合，但极氪无疑也是给大众展示了——“燃油同价”还能这么玩，在豪华中级纯电轿车市场，极氪007就是“性价比之王”。
高通8295芯片加800V平台加强悍的动力参数以及悬架配置，最低配20.99万的价格，极氪007是怎么做到？
答案是——「全栈自研」。
先说极氪007最核心的自主产品，“金砖电池”。宁德时代很好，但也很贵，没听小米雷总说让喊SU7 9.9万的朋友们可以走了，“宁德时代+100度+800V，就意味着十几万的成本在里面”。所以当宁德时代作为一家独大的供应商，太具有决断力和话语权，极氪选择自研来控制成本。
什么是“金砖电池”？记住3个点。1、体积利用率高，高达83.7%，目前全球体积利用率最高的动力电池，好处就是，同样多的电，“金砖电池”所用空间更少，从而为车内也省下一定的空间。2、充电速度快，金砖电池最高充电功率可达500kW，充电15分钟续航增加500km以上；3、生产效率提升，较同等性能的三元锂电池，金砖电池每度电可以降低14.8%的成本。如此一来，光是电池成本这一块，就让首发搭载金砖电池的极氪007，有了稳定的竞争力。
除了金砖电池，极氪007上还搭载了21个扬声器组成的自研音响，连舒适型配置这种具有“附加产值”的产品，极氪依然选择独立，放弃供应商可以带来的效益。说句题外话：我也想有一个像吉利这样有“实力”的爹。
当然最想和大家聊得是一直被极氪用户所吐槽的智能化。开过极氪001的朋友们都会对其驾驶感受和性能赞不绝口，但是驾驶感有多棒，就承托的极氪001的智能化在如今这么“卷”的新能源市场里表现的有多差。
电气化的迅速发展，让这些厂家如逆水行舟，不进则退。极氪终于在007上搭载最新一代智能座舱作系统OS 6.0，内置有高通骁龙8295芯片，是8155芯片的8倍，它不仅能带动11块屏幕，同时还支持沉浸式3D交互，目前市面上还搭载8295芯片的车型还有极越01、银河E8还有第十一代的奔驰E级，极氪终于在智能这方面走在前面了。另外，语音助手EVA将会加入Kr Al大模型，支持翻译、查百科、查新闻、写诗歌、推荐打卡等功能。
在智能驾驶辅助系统方面，极氪007选择归属激光派，全车搭载了1颗激光雷达、12颗高清摄像头、5颗毫米波雷达以及12颗超声波雷达。官方称，交付后即可实现全国高速NZP功能，城市NZP官方并没有透露太多，大家可以和我一起期待一波。
