摘要：2023年底至2024年初，新车市场价格战火持续延烧，对二手车市场形成致命打击。新车制造商通过推出各种促销活动来吸引消费者，导致新车价格大幅下降，迫使二手车经销商降价甚至亏本销售。这场价格战预示着车市的重新洗牌，对行业的长期健康发展具有积极意义。
从2023年起，新车市场的价格战就已点燃星火，到2024年初越烧越旺，目前丝毫看不出有熄火的态势。在2023年，众多车型，包括特斯拉、小鹏汽车、AITO问界、宝马、蔚来、凌派、揽胜星脉、沃尔沃XC90等等，降价幅度都不小。大量车企纷纷推出了各种促销活动，如现金折扣、限量优惠、限时权益、置换补贴和购车礼遇等。
到了2024年刚开年，比亚迪吹响了“电比油低”的冲锋号，以一系列王朝家族荣耀版的上市掀起了新一轮价格大战序幕。各大车企纷纷响应，加入降价促销阵营。
新车价格战加剧了二手车市场的供需矛盾。新车降价刺激了换车需求，从而增加了二手车的供应。然而，新车的优惠价格吸引了那些原本可能购买二手车的消费者，导致二手车需求急剧下降。使得二手车经销商面临巨大的经营风险。在某些情况下，新车的价格甚至低于二手车的收购成本，为了减少损失，二手车经销商不得不降低价格，甚至亏本销售。
从长远来看，新能源汽车制造商正在为应对未来电池技术革命带来的变化做准备。在可预见的未来，新能源汽车的库存将持续增加，价格战也将持续。市场上新车的过剩供应直接加剧了二手车市场的竞争，迫使二手车经销商为了销售库存而降价，甚至亏本处理。
面对新车价格战带来的挑战，小型二手车经销商可能考虑转行，而规模较大的经销商则开始转变经营策略，提升服务质量，并注重增加服务的附加值。长远来看，这场价格战将加速市场洗牌，从某种程度上促进了行业的健康发展。
市场调查表明，新能源汽车可能成为在重新洗牌后存活下来的二手车经销商的新机遇。瓜子二手车的数据显示，自2023年以来，线上二手车交易中，新能源汽车的比例已连续四个月超过10%。预计到2024年，这一数字将进一步增长。新能源汽车交易量的增加为二手车市场提供了新的增长点。
