在新能源时代，合资车企面临压力正在逐步增大。今年1-8月，国内新能源市场累计销售新车537.4万辆，同比增长39.2%；新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的29.5%。而在这个数据里面，国内新势力和自主车企占据了绝大份额。
据乘联会的最新数据，8月份，自主品牌占新能源车零售份额的70%，而合资品牌仅为为5.2%。还有更直观的表现是，在每个月的新能源品牌销量榜单上，合资车企几乎寥寥无几。而作为曾经在中国市场叱咤风云的日系品牌，更是连影子都没有。
对于东风本田为什么要推出全新新能源品牌，潘建新认为答案其实并不纯粹。他表示，“从经济层面来讲，新能源汽车的用车成本已经大幅度降低。从功能上来看，又有很多比如对外放电等拓展功能。这让新能源汽车在当代有了十足的优越感，也给用户带来了更好的体验和驾驶乐趣。所以我想我们应该创造更好的新能源车。”
“灵悉”定位年轻化市场
具体来看，东风本田此次推出的新能源品牌将采用的全新“灵悉”智能电动平台进行生产。并在产品定位、目标用户、市场定价等方面与现在的e:NS纯电品牌做出区分。此外新品牌将依托灵悉DRIVE智驾系统，以及全场景沉浸式的灵悉SPACE智趣座舱两大全新技术，来为东风本田的新能源转型开辟新的方向。
据潘建新介绍，“灵悉”一词取自经典“身无彩凤双飞翼，心有灵犀一点通”。从“灵犀”到“灵悉”，表达的是从一个默契的朋友变成更进一步的知悉你的一些习惯和心思的亲密伙伴。同时，作为全新品牌，“灵悉”也将采用新的品牌标识。新品牌的标识由三个多边形组成，其设计灵感源于“疾飞鸟”。整个LOGO呈现起飞和向上冲刺的姿态。同时以象征中国传统文化底蕴和现代时尚美学的“灵悉青”作为品牌的标志性色彩，在视觉层面展示了活力、个性和灵动的品牌形象。
在首款概念车上，“灵悉L”是一款轿车车型。但发布会现场，官方并未对车型信息做过多介绍，而是全面阐释了造型设计的理念与一些开发细节。从外观来看，新车给人的第一印象是新颖和前卫。三展翼的前脸以及整个车身十分具有科技感，犀利的线条让新车看起来非常硬朗。车头、机盖、侧裙、车尾多处的灯带加入，无一不在颠覆传统的设计理念。目前外界对新车外观的评价褒贬不一，当然否赢得年轻人的认可与选择，还待市场的考验。
在技术方面，新平台开发了全方位高刚性安全平台，提升了整车碰撞安全性能，对电池包进行了有效的碰撞保护。此外，该团队还开发了电池热事故预警系统，对电池的状态进行全面的管理和控制。未来新车还将搭载高压快充在内的先进技术。
“我们将主导权交给年轻人，让个性、前卫渗透于开发的全过程之中。”潘建新表示。据悉，“灵悉L”的设计团队全部由90后组成，同时这款车也是东风本田首次由年轻团队主导设计的新能源概念车。
活动现场，东风Honda还发布了集“科技、智趣、热爱”三位一体的“Stay Ahead”全新品牌LOGO与形象。不难看出，东风Honda此次的品牌焕新似乎是使出了浑身解数，想来一个彻底的改头换面，同时在新能源领域全面发力。
先破后立，新模式能让合资品牌改命吗？
值得注意的是，东风本田早在2016年就引入了本田的强电智混技术，并在近两年先后推出了CR-V e:HEV、CR-V e:PHEV、全新英仕派e:PHEV、第十一代思域e:HEV、Honda HR-V e:HEV等车型。
2018年，东风本田正式发布“Seeing the future”新能源品牌战略。那时候，国内的新能源还处于萌芽期。而特斯拉也还未国产，蔚来、理想、小鹏更是处于“能否量产交付”的生死线上。凭借技术优势以及雄厚的背景，那时的东风本田可以说是这条赛道上的种子选手。
三年后的2021年10月，本田在中国电动化战略发布会上正式发布了全新纯电动车品牌“e:N”，并表示未来将全力实现电动化的品牌转型。今年4月，e:N品牌旗下的两款全新姊妹车型本田e:NS1和e:NP1极湃1正式亮相。
尽管布局早，但是东风本田在新能源领域的表现并不理想。作为旗下唯一一款纯电动车型，e:NS1平均每月销量一直在三位数，其中4-7月单月销量不足200台。根据数据显示，今年1-7月，东风本田新能源车型累计销量不足7000辆。这也给其不小压力。
数据显示，今年1至8月，东风本田的累计销量为34.09万辆，同比下降幅度达到27.16%。
而东风本田推出全新新能源产品，除了以上潘建新谈到的外部原因，内部压力更是关键！
“灵悉代表东风Honda，打出先手，主动探索合资品牌的新模式。”潘建新表示。这将是合资品牌推出的首个独立新能源品牌，其能否成为合资品牌寻求新发现的“样本”？
