旅行越野的“舒适感“
初秋的野外场地，确实有种人在旅途的感觉。我试驾时最初最直观的感受是“舒适感”，捷途旅行者宽大、坚实又舒适的座舱，打开车门坐进去就有种可以依赖的踏实，这对于一个喜欢越野的女车主来说，初印象好感飙升。
关于颜值，捷途旅行者就像一位型男，造型硬朗、空间超大。捷途旅行者JETOUR光影格栅将科技感与力量感两种截然不同的气质融合在一起，纵横矩阵式前灯搭配宽厚的前包围，硬派型格致敬经典。型而不糙，形成独特的越野气质。
内饰部分最直观的就是品质细节，座舱简洁而带有轻奢的质感。首先，座椅的包裹性和舒适度都非常到位，这来自于麂皮座椅的触感。同时，运动方向盘的握感细腻不突兀，无论是主驾还是副驾都有极好的视野，64英寸全景天窗、多层隔音玻璃、12声道SONY顶级音响配置等都会让旅途多一份舒适和惬意。
智能科技自然是当下用户选车的对比项之一，捷途旅行者搭载高通骁龙8155芯片，打通15.6英寸中控巨幕AI智能管家、FOTA智能升级等超强配置，整体的使用体验是开机快、响应快、识别快、连接快，相较于部分竞品来说相当加分。此外，其配备的L2.5级智能辅助驾驶系统，覆盖用户出行全场景，不仅让驾驶和泊车更轻松便捷、540°全景影像也让用车更安全。
作为一款越野SUV，车内空间的利用打磨当然也是亮点之一，捷途旅行者4785mm超长车身、2800mm超长轴距，不仅让驾驶乘坐体验更舒适，同时，全车储物空间高达50多处，第二排座椅支持纯平放倒，充分满足了我们长途出行和外出游玩时的各种场景需要。
越野旅行的“安全感”
此次试驾，现场有各种复杂山地、涉水、坑洼等路况和多变天气的模拟设置。在试驾时，安全感自始自终的让我在试驾或者试乘时，一直保持了轻松愉悦的心态去应对，这得益于捷途旅行者以其卓越的越野性能和强大的四驱系统。
越野车离不开强大的动力性能，捷途旅行者全系搭载鲲鹏动力，其中“国产最强”2.0TD则是将动力发挥到极致，拥有187kW最大功率和峰值扭矩390N·m的超强输出，所以无论是市区起步还是高速超车，新车都响应积极一气呵成，而我们在试驾时，面对坡面逐步增加的三个陡坡，都能一一轻松面对，哪怕是最后一个100%坡（45°坡）只要脚下持续给油，也能轻松爬跃。在下坡时，只要开启陡坡缓降功能，完全不用我们担心脚下的刹车深浅是否适应路况。
真正的越野当然也离不开四驱加持，捷途旅行者搭载XWD全自动智能四驱系统。这是博格华纳的全新一代四驱技术，通过中央智能扭矩管理器+后桥智能限滑差速锁的协同工作，能够根据不同路况需求，0.1秒即可实现2驱/4驱切换，以及差速锁止的全自动快速响应。相比搭载普通四驱系统的车型，捷途旅行者使用操作更简单便捷，用户可以更从容的体验越野的乐趣。
我们试驾捷途旅行者通过各种路况时，可在S运动、N标准、E经济、雪草、泥泞、岩石等多种驾驶模式自由选择，也可采用特设X模式，系统会智能识别路况，切换至相应模式，时刻保持最佳行驶状态。同时，捷途旅行者也支持智能蠕行模式，系统智能控制扭矩输出，以固定低速，轻松穿越恶劣路况，有效避免打滑和陷车。这些配置对于没有太多越野经验的新手来说，非常有效实用。
在试驾时，无论是爬坡、大小弯、炮弹坑还是斜坡和涉水等等路况，可以说捷途旅行者带给我们从容不迫的安全的越野驾驶体验。这种安全感不仅来自于强劲的动力和强大的四驱系统，还来自于新车对车身的科学设计和用料的匠心品质。
我们知道，车辆在极端路况越野时会出现车身扭曲变形，而导致车门不能正常开闭等情况。这就很考验车身的设计和理解，核心还是看车身扭转刚度、通过性以及动力性能，只要这三方面足够优秀，舍得下成本，即便是“去大梁”设计的越野SUV同样可以实现优秀的越野性能。
首先是车身扭转刚度，捷途旅行者采用了潜水艇级车身，其高强度钢占比高达80%，并采用一体式激光拼焊，整车车身扭转刚度达到惊人的31000N·m/deg，达到百万级豪车水平（“去大梁”设计的路虎卫士为30000N·m/deg），甚至超过某些热门的“带大梁”越野SUV，不仅可以保障车身在较大坑洼路面、交叉轴等极端路况下时不会发生形变，紧急情况下更是可以方便救援逃生，安全性更高。另外，超高的车身扭转刚度，还给捷途旅行者带来了优秀的行驶稳定性和NVH表现。
其次是通过性，它直接决定了车辆能否安全通过极端复杂路况。捷途旅行者拥有28°接近角、30°离去角、220mm最小离地间隙、700mm涉水深度的优势条件，在试驾中我没有刻意的降速，由于水流的阻力在快速中会立马加大，但捷途旅行者仍然能够保持速度稳健通过。既能爬山爬坡，也敢下水越河，这样的车型充分满足用户绝大部分越野场景。
