随着新能源时代的到来，现在选择中大型C级车，确实有很多自主品牌新产品可以选择，而且国产新能源电动车型的动力性能以及智能化配置都有优势。但是从品牌和情怀来看，中大型车领域依然有一款绕不开的车型，那就是奔驰E级，这款车影响力足够大，保有量也足够大。最近全新一代奔驰E级已经在国内上市，这次换代变化是比较大的。
从价格策略来看，新一代2024款奔驰E级起步指导价门槛44.9万，这相比2023款改款车型门槛44.01万确实小涨了一些。表明奔驰并不愿意在中国市场上大搞价格战，至少在指导价这方面，依然是维持了自己的高傲姿态。如果相比自主品牌领域的众多中大型车，价格区间确实高了一个档次。
车身尺寸有所加大，这次总长度5092mm，车身宽度1880mm，轴距超过三米大关，达到3094mm，相比老一代车型的轴距提升也比较有限，只是厘米级别。不过放在中大型车领域，超过三米的轴距已经颇具优势，奔驰E级的后排空间依然算得上同级标杆。
外观造型设计区分为两种不同的版本，如果选择大标的版本，那么整个前脸看起来就比较年轻化，可能选择这个版本的消费者会比较少，因为奔驰E级在大家眼中更经典的印象就是奔驰立标，这个版本看起来就比较商务沉稳。车身侧面看姿态依然优雅，而且奔驰的轮毂造型都颇具辨识度，这次尾部还提供了三叉星辉立体尾灯，搭配贯穿风格辨识度也有所提升。
车内中控台面跟风采用了全面屏配置，毕竟现在汽车行业里新产品的屏幕是越来越大越来越多，总不可能反其道而行之，所以奔驰E级台面右侧增加了副驾驶单独的娱乐屏幕。再加上悬浮数字液晶仪表盘，以及尺寸较大的镶嵌式中控车机屏幕，整个中控台面的科技感已经很强了。
动力系统依然是熟悉的2.0T涡轮增压发动机，这次入门版本260L性能有所提升，从原来的197马力提升到204马力，搭配9at手自一体变速箱。而奔驰E300L采用的是高功率版本2.0T发动机，最大输出功率258马力。
总体来看全新一代奔驰E级价格门槛是小涨，外观内饰设计多了一些潮流感，这款车注定是中大型C级领域的主力产品，毕竟品牌认知早已形成，而非一日之功。
