据不完全统计，仅2月份降价上新的热门车型已经不少于10款，混动、增程、纯电没有一家车企按照套路出牌。
对于混动而言，去年还在想方设法做到油电同价，今年比亚迪、长安就已经卷到了电比油低。
而对于增程和纯电而言，深蓝算是想明白一件事，增程的尽头是纯电。
不信你可以问问身边买了增程的车主，他们是不是大部分时间都把它当成一辆纯电车来开，下班回家就充电，油箱可能还是几个月前加过。
而且他们越来越希望电池包还能再大一点，这不就是冲着纯电去的吗？
我身边就有一个开增程的朋友，去年开了1万多公里，进加油站的次数屈指可数，就连长途出行都得是先充电再加油。
增程的尽头是纯电，同样的道理理想也明白，不然也不会在MEGA上不用增程而首次用上了纯电平台。
但相比之下，深蓝SL03纯电版新款上市，15.69万-17.39万元，率先打出了纯电跟增程同价。
抛开终端优惠不说，深蓝SL03增程版的官方价格为14.59、15.69万元，分别对应的是纯电续航135Km、200Km版本，考虑到大电池在增程车型上更受欢迎，那么对于15.69万元的增程版是主选。
而现在，新款纯电版上市后，价格相较于之前接近20万的价格，明显低了不少，其中530 PLUS纯电版的价格居然下探到了和200Km 增程版一样，很显然就是给了大家一个更充足的理由选择纯电。
毕竟相较于增程版，纯电版的电池包更大、性能更强，新款SL03的百公里加速6秒俱乐部，百公里能耗12.8kWh，支持30%—80%电量快充只需要25分钟，日常城市中的使用基本能够做到续航无忧。
更关键的是，虽然新款价格低了，但基础配置主打一个丰富，入门就有可变电子助力转向、无框车门、电动尾门、电动座椅、座椅记忆、通风加热、智能驾驶辅助扽等配置，还增加了舒享包等新配置可以选择。
但其实也并不意味着，深蓝SL03的纯电版更香了，就会影响到增程版的表现，事实上，新能源汽车降价是一把双刃剑，等等党们虽然能够享受到价格上的优势，但也容易形成观望态度，同时老车主觉得自己成为韭菜，也不利于品牌的口碑。
而深蓝SL03的增程版车型市场表现一直领先，此次推出新款纯电版车型，带来的是增量，而不是要替代增程版。从一定程度上来说，这样的升级维护了老车主的权益，又让消费者的选择更加丰富，避免了直接降价带来的一系列连锁反应，纯电跟增程同价，深蓝SL03无疑将加速品牌对纯电市场的布局。
