在50万左右的豪华燃油车中，宝马X5L可以说得上是比较特别的存在，高性能加上其中大型SUV的定位，让宝马X5L有了公路之王的称号。但是即便是X5L的低配车型，官方指导价也来到了60万朝上。而且在电气化时代的当下，宝马X5L的驾控是否还能对得起“公路之王”的称号？
从豪华车爱用的空气悬挂上来说，宝马X5L只有高配版本才配备了空悬，而且还是单腔空气弹簧，这个悬挂放在起售价快60万的一辆豪车上，勉强够看，但诚意不足。
除了底盘外，宝马X5L至今还在采用四活塞定钳和普通刹车盘这套刹车系统，在刹车时难免会出现抑扬顿挫的感觉。
与宝马X5L同级的全新ES8全系标配双腔空⽓悬架，配合第三代CDC动态悬架阻尼控制以及蔚来自研的ICC智能底盘域控制器，其驾控质感要比宝马X5L舒适度更高。
全新ES8还配备了顶级跑车经常用的Brembo六活塞定钳，刹车时不会带来过大的身体冲击力。
值得一提的是，全新ES8起售价不到50万，与其60多万买辆没有空悬的宝马X5L，不如40多万买辆驾控拉满的全新ES8。
