3月26日，北京现代第十一代索纳塔正式上市，起售价13.98万，不仅相比此前的预售价（15万）还要低上1万元，如果再配合上定金抵扣和置换补贴，这一来一回，第十一代索纳塔终端的售价，最低才12万出头。
12万出头的合资B级车，这是什么概念，而且还发生在全新换代车型上。也因此，第十一代索纳塔的低价开售，无疑是在B级车市场扔下了一颗重磅炸弹，把B级车的售价直接拉到了13万元内，完完全全是把B级车市场卷出了一个新的高度，而由此也能看出，北京现代第十一代索纳塔重回市场巅峰的决心。
实际上，距离上一代索纳塔的换代时间并不长，2020年7月国内市场第十代索纳塔换代，至今也才过去三年多。按照以往传统汽车厂商的惯例来说，主力车型的换代周期都控制在六年一换代，既保证品牌拥有充分的时间进行技术迭代和研发，也让老车型有足够长的市场周期进行生产成本的摊销。
换言之，索纳塔此次的换代对于不少用户来说是有点意料之外的，但这，无疑也代表了北京现代于后合资时代，那股“不破不立”的态度与勇气。
重回主流，主打的就是听劝
说回第十一代索纳塔本身，这一次北京现代还专门为其搞了一张“听劝”的PPT，专门介绍了其听取用户意见，进而对第十一代索纳塔的车辆配置、功能所进行的针对性调整，但貌似还漏了最为关键的“设计”一项，笔者在下面决定给它补上。
众所周知，韩系车一直以简约时尚的外观著称，索纳塔也不例外，继承了韩系车的高颜值，但是在第十代索纳塔身上，消费者显然不太买账。第十代索纳塔采用了浮夸超前的“鲶鱼脸”设计，而因为设计理念太超前，让许多用户觉得接受不了。于是第十一代索纳塔矫正了这一“错误”，重新回归了动感、优雅的主流审美，可见北京现代真的很“听劝”。
第十一代索纳塔前脸运用了大量的弧形线条，车头搭载了一个贯穿式的LED灯带，显得更加时尚利落，也更有如今新能源车外形设计的味道。前脸采用大尺寸梯形进气格栅，与前保险杠搭配默契，形成了一体式的设计效果，大灯采用的是上下分体式设计，与侧面进气口融为一体，整体观感可以用“和谐”来形容。
新车的侧面姿态和线条与第十代车型的差异并不大，整体依旧是流畅、舒展的溜背造型，车长达到了4945mm，轴距也达到了2875mm，作为一款B级车，内部空间是不必担忧的。车尾部分的改动也比较大，采用了全新的贯穿式尾灯组，和车头相互呼应，保险杠也采用了全新的设计风格，辨识度更强。
总之，在外形设计上重回主流审美的第十一代索纳塔无疑将通过更具辨识度和个性化的造型设计，重新吸引更多年轻人的关注。
除了在设计上重回主流，在动力表现上第十一代索纳塔也不断地在满足主流市场用户的需求。第十一代索纳塔分别提供1.5T和2.0T两个动力版本，其中1.5T发动机采用了CVVD技术，拥有170Ps马力，与第十代保持一致；2.0T发动机的性能相比上一代有所提升，达到了250Ps马力。
此外，第十代索纳塔1.5T车型配备的是7速干式双离合变速箱，但这次，新车直接全系标配8AT变速箱，驾驶起来更加丝滑平顺。家用的话就可以选择1.5T+8AT的“黄金动力组合”，既能满足家用动力需求，又能兼顾低油耗的经济性；那对于想要追求更强的动力体验的用户，则可以转而选择“2.0T+8AT”动力组合的N line版本。
改变了动力组合的第十一代索纳塔，在实用性层面显然要比上一代车型更加贴合市场用户的使用需求。
加强智能化，做合资车第一
随着汽车的智能化表现日益被用户重视，如今更新换代的车型也在智能配置上“卷”起来了。目前，在大部分市场用户的认知中，油车的智能化表现是不如新能源车的。
但在接下去的市场竞争中，燃油车要是想立于不败之地，就必须得补齐自身在智能化层面的弱势，也就是说油车在智能化层面发力是必然趋势。此次，第十一代索纳塔在智能化层面也跟上了脚步。
第十一代索纳塔上搭载了双12.3英寸的曲面显示屏，可以通过流畅的语音交互完成导航、音乐、开启空调等多种功能，而且屏幕给得够大、看起来更爽。此外，还搭载了现代汽车CCNC智能网联架构，像抬头显示、数字钥匙、指纹识别、座椅记忆、身份识别等多种目前在主流新能源车上被疯狂宣传的“黑科技”，在第十一代索纳塔身上也能够实现，同时，也支持OTA升级，未来将会支持更多智能化功能。
不仅如此，第十一代索纳塔在智能辅助驾驶层面的进步也同样值得期待，新车配备了Hyundai Smartsense智心合一安全系统，最高支持27项ADAS配置。
诸如RSPA遥控智能停车辅助、PCA-R后方停车防碰撞辅助、PDW前/后/侧方停车距离警告三大辅助停车功能等智能辅助功能，充分解决了新手驾驶者的“停车难”问题，此外还有车保偏离/保持辅助、智能巡航控制等功能，用智能化技术为用户带来了更加便捷、省心、安全的用车体验。
此外还要提到的一点是，尽管在外观、动力和智能化层面上索纳塔都采用了“顺”潮流的策略，但是在部分细节处理上，现代汽车还是十分有自己的坚守，比起现在很多产品把功能都集中在中控屏上，第十一代索纳塔反而保留了大量必要的实体按钮和旋钮，像常用到的空调、驾驶模式、多媒体等功能均可以通过实体按键进行盲操作，减少了驾驶者需要通过中控屏多层级交互的麻烦和分散注意的可能，让驾乘更加安全，目前看来，这个“逆”潮流的坚守还是相当值得肯定的。
写在最后
时尚出色的外观设计、实用迅猛的动力表现、表现在线的智能化水平，再配合诚意满满的定价加持，可以说第十一代索纳塔几乎能满足当代用户对于B级燃油车的所有要求，是当代年轻人购买B级燃油车非常不错的选择。
至于第十一代索纳塔能否重新回到B级车的前列？它都这么听劝了，笔者也相信市场会给真正用心的产品一个正向的反馈，大家觉得呢？
