作者 | 沈天香
编辑 | 李国政
出品 | 帮宁工作室（gbngzs）
在刘亦功升任中国一汽总经理12天后，东风公司总经理人选也尘埃落定。
2024年3月27日，东风汽车集团有限公司召开领导班子(扩大)会议。受中央组织部领导委托，中央组织部有关干部局负责同志宣布了党中央关于东风汽车集团有限公司总经理任职的决定：周治平同志任东风汽车集团有限公司董事、总经理、党委副书记，免去其中国第一汽车集团有限公司副总经理、党委常委职务。相关职务任免，按有关法律和章程的规定办理。
2023年10月27日，杨青升任东风公司董事长、党委书记，东风公司总经理职位便空缺5个月至今。
现在，东风公司新领导班子7名成员分别为：杨青；周治平；副总经理、党委常委张祖同；副总经理、党委常委尤峥；总会计师、党委常委冯长军；副总经理、党委常委陈昊；党委常委、纪委书记、国家监委驻东风公司监察专员黄川。
周治平于1971年1月出生于江西吉水，1995年11月加入中国共产党，1992年8月参加工作，北京理工大学管理科学与工程专业毕业，博士研究生学历，管理学博士学位，正高级工程师。
周治平历任中国兵器装备集团公司发展计划部摩托车处副处长（主持工作）、长远规划处处长、发展计划部副主任，资本运营部主任兼南方工业资产管理有限公司副董事长、总经理；中国兵器装备集团公司职工董事；重庆长安汽车股份有限公司董事、党委书记、工会主席；中国长安汽车集团有限公司董事长、党委书记、总裁；中国兵器装备集团公司总法律顾问兼审计风控与法律部主任等。
2018年11月，周治平担任中国长安汽车集团股份有限公司董事会董事、党委书记，被推荐任中国长安汽车集团股份有限公司总裁。2021年7月29日，长安汽车发布公告称，周治平不再担任董事职务，且不在公司任职。
他来到了一汽。2021年9月25日，中国一汽召开干部会议，宣布领导班子成员任职决定：根据中央组织部关于集团公司领导班子成员任职通知，周治平任中国一汽党委常委、副总经理。
此次履新前，周治平在中国一汽最后一次公开亮相，是在今年3月20日。当天，红旗新能源EH7在深圳上市，刘亦功、周治平，及中国一汽党委常委、副总经理梁贵友等人出席。
EH7是红旗品牌“All in新能源”战略发布后的首款纯电战略车型，它将扛鼎红旗品牌汽车产业电动化转型，开启第二次跃迁式发展。周治平兼任红旗新能源营销中心总经理。
在周治平出任东风公司总经理之前，东风公司推动多项重大改革，尤其是对自主乘用车事业进行重大管理体制调整，由集团统一运营风神、纳米和奕派等3个自主乘用车品牌，构筑面向主流市场的“东风”品牌。
今年1月7日，纳米01上市；3月14日，奕派首款新能源轿车eπ007上市；到3月30日，风神将发布其首款PHEV。至此，在去年改革建立品牌矩阵后，历经半年运营，“东风”品牌初步建起产品矩阵。
从更大视角来看，东风公司在新能源乘用车领域形成三剑合璧之势——3个新“东风”品牌面向主流市场，“岚图”品牌主攻高端新能源市场，“猛士”品牌主打豪华电动越野市场。
针对合资板块，东风公司引导外方合作伙伴拥抱新能源转型，推动实施东风本田“创未来2030”、东风有限“启DNA+”等战略，着力打造东风日产启辰、东风本田灵悉等合资自主品牌，并将神龙公司纳入东风自主新能源格局，助推合资业务加快新能源化进程。
日前，东风集团股份在港交所公告称，相较于截至2022年12月31日止12个月的归母净利润102.65亿元，预期截至2023年12月31日止12个月的归母净利润亏损不超过40亿元。
其董事会认为，导致本期业绩变动的原因有二：
一是，合资非豪华品牌的市场空间被大幅挤压，产品价格不断下降。2023年，集团合资业务销量下降16%，利润大幅下降。
二是，新能源业务还处于战略投入期2023年，新能源、智能化领域研发、品牌、渠道建设等投入持续加大。
由此可见，东风公司面临严峻发展形势，杨青、周治平等管理层重担在肩。
他们的主要挑战在于，既要强化东风本田和东风日产两个合资品牌在智能电动汽车时代的竞争力，以确保市场份额不再被挤压，又要在自主新能源板块推出更有竞争力的产品，以应对更多中国品牌的竞争，以及在商用车领域如何保持优势等。
一个利好消息是，今年全国两会期间，国务院国资委负责人喊话3家中央汽车企业，表示将对新能源汽车业务进行单独考核，并着重考核技术、市场占有率和未来发展。这坚定了东风公司大力发展新能源的战略定力和发展信心。
在新领导班子带领下，东风将加快实施“转型升级三年行动”，在“十四五”后三年，更加注重转型发展，推动经营从主要依赖合资业务，转向合资与自主并重；推动产品从以燃油车为主，转向燃油与新能源并重。
在“转型升级三年行动”战略下，东风公司正在有序构建“4+2”事业布局，大力开展东风新能源“跃迁行动”“跃动工程”，实施车型项目制管理、“双目标”考核管理等一系列体制机制变革。
根据规划，东风将持续整合研发资源，在“1+n”研发体系基础上，3年内研发投入大于500亿，2025年研发投入强度＞6%，进一步掌控自动驾驶、线控底盘、下一代动力技术和电子架构等关键核心技术和资源，加速“科技跃迁”成果市场化应用，强化市场竞争优势。
2024年是东风公司承前启后、加速转型升级的关键一年，这家造车央企将挑战全年销量320万辆、新能源销量突破100万辆、海外出口达成30万辆的目标。
2023年，东风公司总销量为242.12万辆，其中，新能源汽车销量达52.4万辆，同比增长4.3%；累计出口汽车23.1万辆，同比增长15%。
今年1-2月，东风公司销量为42万辆，同比增长41.5%。其中，自主乘用车销量为13.5万辆，同比增长107.2%。合资版块中，东风日产销售10.9万辆，同比增长7.4%；东风本田销售9.3万辆，同比增长49.9%。商用车领域销售7.9万辆，同比增长23.9%。
同期，新能源汽车销量为11.6万辆，同比增长198.1%；出口方面，1-2月出口汽车3.2万辆，同比增长21.5%。
增长势头虽然明显，但实现全年目标仍有较大压力。随着一季度过后，行业发展加速、市场竞争更趋激烈，东风公司新任总经理周治平面临的挑战堪称艰巨。
