2024年8月份，捷途品牌销量大幅上涨，一举突破3.7万辆，其中山海系列新能源车型销量接近万辆，捷途品牌的转型可以说是渐入佳境。不过目前山海系列仅有3款车型在售，还需要不断扩大产品阵容。
近日，捷途品牌发布了旗下全新车型捷途山海T1的官图，新车定位于紧凑型SUV，预计将会在今年第四季度上市。那么，山海T1是一款什么样的车呢？
山海T1，是一款什么车？
捷途山海系列，历史并不算长，但在捷途品牌内部的地位却相当重要，担负着捷途品牌的转型重任，从目前来看，它的成绩还是不错的。
山海T1采用了家族式设计语言，整车属于“方盒子”风格，大尺寸中网内部通过点阵式灯带进行点缀，大灯内部则融入了四点式日间行车灯，具备比较高的辨识度。
新车车身长度为4706mm，轴距则达到了2810mm，这个尺寸在硬派越野车中算是比较小的，但从内部空间方面来看，它已经达到了中型SUV的水平。购买这种车型的消费者一般都比较喜欢露营或者自驾游，大空间会让他们使用起来更加舒心。
有意思的是，这款车虽然身材较小，但却具备了拖挂资质，车顶还有行李架，看来捷途是准备把这款车打造成一款消耗的越野车。
不过这款车并没有像传统越野车那样提供外挂式备胎，它的车尾采用了与家用SUV比较接近的常规布局。这一点也可以证明，它是一款主打城市周边轻度越野的车型，跋山涉水、冲沙漠之类的并不是它的强项。
内饰方面，山海T1的设计也比较有特色，它搭载了大尺寸中控屏，同时还大量采用钢琴烤漆面板，提升了整个驾驶舱的科技感和档次感，与一般越野车是有区别的；但这款车也保留了大尺寸的档把，看上去比较粗壮，符合部分传统用户的审美。
新车要等到四季度才能上市，目前并没有公布具体的配置信息，但根据捷途山海系列一直以来的习惯，这款车在智能化方面应该会有一定的表现，智能驾驶方面预计会达到L2级别，智能座舱方面预计会提供高阶智能语音交互等功能。
但需要注意的是，捷途品牌的整体定位低于星途品牌，而山海T1又是一款紧凑型SUV，因此这款车不太可能提供多少高端配置，舒适度方面也会比较欠缺，不过性价比应该会达到比较高的水平。
动力系统表现如何？
越野车原本是小众车型，轻度越野车更是这两年才兴起的一种车型。但经过新能源动力系统的“爆改”之后，越野车开始得到了越来越多用户的认可。可以这么说，动力系统是一款新能源越野车的核心，那么山海T1的表现如何呢？
山海T1采用了奇瑞鲲鹏混动C-DM技术，搭载一款最大功率为115kW的1.5T涡轮增压发动机，单电机版本最大功率为150kW，双电机版本最大功率为320kW，匹配电动四驱系统。这样的动力性能，在新能源越野车中并不算突出，但与同级别的燃油车相比却有明显优势。
与此同时，山海T1的CLTC工况纯电续航里程分为150km和220km两种，对应的电池容量分别为26.7度和43.2度。鉴于它的“轻越野车”定位，很多选择山海T1的用户预计都会在城市周边活动，因此即便是150km的续航，也可以当作纯电车型来使用，这样可以大幅降低用车成本。
现阶段山海T1并没有公布山海T1动力系统的详情，不过作为一款硬派越野车，这款车在涉水能力、底盘调教、驾驶模式等方面应该会有一些不错的表现，有可能提供三把锁之类的越野车常用功能。
山海T1主要吸引哪些人？
根据捷途品牌以及山海系列的定位，山海T1的售价应该属于比较亲民的那种类型。轻越野+亲民价格，再加上经典的方盒子造型，这就是山海T1的主要卖点。那么，这款车主要吸引哪些人呢？
首先可以肯定的是，这款车并不太是个去青海、内蒙、西藏等路况较差的地方去越野，它真正的用武之地应该是城市周边，或者省内的短途自驾游。与普通的家用SUV相比，山海T1的离地间隙更高，通过性更强，同时也有更强的脱困能力，可以让用户放心出行。
实际上，轻度越野的需求一直都存在，但过去越野车普遍售价较高，油耗也远超普通的家用车，家庭用户即便有越野需求，也不太可能去买一款使用率并不高的专业越野车。而山海T1这种新能源越野车，颜值、空间、动力都不输给传统燃油越野车，但又有着更低的用车成本，日常用车过程中甚至可以当作纯电车型来使用，因此还是比较受欢迎的。
山海T1适合的，是那些预算并不高、但却喜欢露营的家庭用户，新能源动力系统完美地解决了这些用户在油耗、续航方面的担忧，同时价格也比较亲民。不出意外的话，这些人将是山海T1的主要用户。
小结：山海T1正式上市之后，捷途的产品阵容进一步扩大，逐渐会取代燃油车，进而实现转型。山海T1大概率会拥有比较高的性价比，那么你会选择这款车吗？
