对于拖家带口，“奶粉推车玩具”一样都不能少的有孩用户来说，传统的5座车已经不能满足出行需求了，舒适且大空间的MPV，被越来越多家庭考虑。
根据乘联会数据显示，6月国内MPV市场整体销量为8.9万辆，同比增长13.5%，环比下降6.3%。2023年1-6月份，MPV车型累计销量达到了52.4万辆，同比增长21.6%。相比于轿车和SUV，一直以来国内的MPV市场基本都处在一个“稳定状态”，整体的规模并不算大，但作为“全家出行利器”，关注MPV的消费者，尤其是家庭用户，说实话并不少。
作为魏牌旗下的首款MPV车型，高山轴距超过了3米，采用2+2+3座椅布局，并且第二排座椅还带有零重力模式。我们今天就围绕空间和舒适性来着重体验，看看魏牌的高山到底能不能成为一台合格的MPV。
一台MPV，当然要先“考考”它的车内，坐在驾驶位置，高山的视野很好，深蓝与米色的搭配，也让车内看上去更温馨。此外，中控台上还使用了大量软性皮质的包裹，木纹以及镀铬装饰的点缀，高级感营造很到位。27英寸的一体屏功能足够丰富，操作起来流畅度以及反应灵敏度都没什么问题。
对于一台MPV来说，第二、三排的乘坐舒适性和空间绝对是最重要的。首先，高山第二排两个独立座椅舒适度没任何问题，填充物厚实，并且像通风、加热和按摩也都没有缺席。
除此之外，第二排座椅带有悬浮式零重力模式，虽然现在不少车型都配备零重力座椅，但开启之后基本也就是靠背角度以及腿托支撑。高山则不同，除了腿托和靠背之外，座椅底部也可向上翘起，该模式下，躯干与腿部夹角127°，大腿与小腿夹角132°，可以降低身体各部位与心脏之间的压力差，给到你一个最放松的状态。
笔者之前也体验过不少零重力座椅，高山给我的感受绝对是属于舒适度高的车型。不过为了照顾到中央过道空间，座椅扶手有些窄，当然，你可以选装航空座椅，宽大的扶手能带来更舒适的乘坐感受。
第三排座椅的乘坐表现同样值得称赞，坐垫高度350mm，不会让你有种“坐小板凳”的感觉。笔者身高178cm，体重80kg，将第二排座椅调整到腿部剩下2拳左右时候，坐进第三排我依然能有2拳以上的腿部空间，而且坐垫足够长，即便是长时间乘坐舒适性也不会受到太大影响。
第三排座椅最靠后的状态下，行李厢内部的空间略显局促，将坐垫向上抬起，把第三排座椅滑到最靠前的位置，此时放四口人的行李没什么问题。第三排座椅靠背还可以向后放倒，几乎处在一个纯平的状态，该场景适合把车停下来之后，孩子躺上面休息。
MPV的重要使用场景之一就是全家出行，考虑到这种情况， 魏牌高山搭载了12.5L大尺寸车载独立压缩机冰箱，可以实现0-50℃的温度调节 ，并且采用了上下双层、前后双开口的设计，同时方便驾驶者和后排乘客使用。值得一提的是，车载冰箱在车辆熄火后依旧可以实现最长定时24小时延时保温。
冰箱和大沙发都有了，高山却没给第二排配备“大彩电”，和在场的工作人员简单沟通之后，他们也表示后续可能会作为选装出现在高山上。当然，笔者认为“大彩电”的意义不大，你们平时总教育孩子少看电视、少看手机，结果搞一堆大屏为了孩子看视频方便，行车中车辆的晃动对孩子视力影响太大了。
现在MPV的造型都走“大嘴”路线，不过就要看谁设计的更协调了，至少高山给笔者的第一感觉不难看。直瀑式的进气格栅几乎占据了整个车头，内部使用大量镀铬装饰条进行填充，配合前唇的装饰条，正面看上去气场挺足。
车身整体设计很有意思，车长达到了5米，轴距达到3米，但外廓尺寸并没有大幅度增加，也就是说你站在这台车身边看上去它并不会显得很庞大。具体数据上，长宽高分别是5045/1960/1900mm，轴距3085mm，属于中大型MPV。
你认为作为一台MPV外部配置哪些比较重要？个人觉得是电动侧滑门，以及侧滑门能否支持一键开启和关闭。此外，地台不能太高，否则老人和孩子上下车不方便。
实际体验下来，高山电动侧滑门很好用，车门外按键也支持一键开闭。地台高度合理，还带有台阶和内侧拉手，对于老人和小孩很友好。如果B柱内侧上配备一键开闭车门的按键就更好了，作为商务接待的话格调会更高一些。
魏牌高山的车尾造型辨识度也非常高，新车在尾部后保险杠以及后风挡处都采用了镀铬饰条点缀，这种恰到好处的镀铬装饰会让整车看上去更高级。此外，官方称之为苍松叠翠的贯穿式LED尾灯内部纹路也很精致，视觉质感很强。
高山搭载了1.5T发动机与电机组成的插混系统，其中发动机最大输出功率为115kW，系统综合最大输出功率达358kW，峰值扭矩762N·m，配容量为37.96kWh的三元锂电池组，可实现140km（WLTC）175（CLTC）纯电续航，30%-80%快充只需要26分钟。
新车还搭载了智能电动四驱系统，匹配经济、运动、雪地等多种驾驶模式，可以满足在不同环境下用车需求。除此之外，高山还支持最大3.3kW对外放电功能，纯电状态可满足全功率下使用10个小时，出去露营做顿饭没什么问题。
长城赋能魏牌，转型初步告捷的魏牌也开始反哺长城。目前新能源渗透率行业平均水平在30%左右，而魏牌正在推动长城加速靠近行业平均水平，以6月份销量为例，长城汽车新能源渗透率达到25.4%，去年同期12.5%，直接实现了翻倍，魏牌在其中功不可没。
从咖啡系列，到蓝山再到高山，我们可以看到魏牌的产品序列更加清晰，未来还将完成“两横三纵”的目标构想，即PHEV+BEV双能源战略和SUV+MPV+轿车的全品类布局。
回归到产品本身，作为家用或商务接待来说，魏牌高山是个合格的MPV，无论是整车的气场还是车内的配置，都能胜任你的各种出行场景。车内几乎纯平的地台，二三排共轨的设计，配合上零重力座椅，在舒适性和空间表现上可以给到一个很高的评价。
不过面对它的主要竞争对手——腾势D9，最终的定价会影响高山未来的销量，笔者与在场的工作人员沟通后得知，高山的定价预计会在35万元上下，你觉得这台车卖多少钱合适？欢迎在评论区留言我们互相讨论。
文 | 赵焱
编辑 | 任宏斌
出品 | 有驾报道
