7月份，吉利汽车相继上市了两款新车，帝豪L HiP冠军版和博越COOL，这两款车虽然只是在原有车系里推出的衍生车型，但它们却将吉利汽车在紧凑型轿车和紧凑型SUV这两个重要的细分市场中的价格底线拉低，一贯对价格战并不积极的吉利汽车，此时为何又出了重拳呢？
7月13日，吉利帝豪L HiP冠军版正式上市，新车共推出2款车型，售价分别为10.98万和12.28万元。同样命名为冠军版，吉利针对比亚迪的意图昭然若揭。
吉利帝豪L HiP冠军版的车身长宽高分别为4735/1815/1495毫米，轴距为2700毫米，属于比较标准的紧凑型轿车体型。与老款车型相比，吉利帝豪L HiP冠军版的外观采用了新的设计，封闭式格栅展现其新能源车型的特点。内饰方面，吉利帝豪L HiP冠军版整体设计与老款车型保持不变，依旧配备10.25英寸液晶仪表和12.3英寸液晶屏的组合，并全系标配吉利银河OS生态系统，支持智能语音交互、540°透明底盘、L2级驾驶辅助以及AQS空气质量管理系统等。
动力方面，帝豪L HiP冠军版采用雷神智擎混动技术，由1.5TD四缸发动机+3挡DHT Pro变速箱+双电机的组合，可提供100公里纯电续航，并支持快充，帝豪L HiP冠军版亏电油耗为3.8L/100km，综合续航1300公里。
7月17日，博越COOL推出一款新增车型，售价为10.98万，同时，官方还推出购车即享8000元现金补贴政策，也就是说，博越COOL的入门价格其实只要10.18万元。
新车外观并没有变化，长宽高分别为4510/1865/1650mm，轴距为2701mm。而在内饰方面，新车采用竖状13.2英寸中控屏，搭配双辐式多功能方向盘、窄条幅式液晶仪表以及全新样式换挡杆，让这款车看上去十分年轻并具有科技感。同时，该车配备了高通骁龙8155车机芯片、银河OS Air智能车机系统等，能够提供较强的人机交互体验感。动力方面，新车搭载全新吉利劲擎1.5TD四缸直喷发动机，最大功率133kW，最大扭矩290N·m。传动方面，与之匹配的是7速湿式双离合变速箱。
从7月份推出的这两款车来看，吉利向下调整主销车型价格区间的意图十分明显，如果算上交1000元抵5000元的购车优惠，吉利帝豪L HiP冠军版的实际入门价格是10.58万元，与9.98万元起的秦PLUS冠军版DM-i相比仅有6000元的价差；而在紧凑型SUV的价格体系中，自主品牌的价格门槛普遍在12万元左右，而合资品牌的价格门槛基本在15万元以上，这两款车型价格的下调，使吉利在紧凑型轿车和紧凑型SUV这两个主要的细分市场上拥有了突出的性价比。
吉利为什么这么做？从小处说，博越车系和帝豪车系是吉利的主销产品，过去也曾经是各自细分市场的热销产品，但随着比亚迪和长安相应产品的崛起，这两款车型的销量逐渐被甩开了。大幅度降低价格门槛，显然是为了收复失地。
从大处说，在自主品牌阵营中，吉利也曾执牛耳多年，但最近两年的速度明显赶不上比亚迪和长安，今年上半年，吉利汽车累计销量为553250辆，同比增长超10%，但在整个自主阵营中，却排名在比亚迪、长安、奇瑞之后，与比亚迪、长安半年销量过百万的成绩相形见绌，因此，吉利目前急于在各个细分市场打造爆款车型以收复失地。
博越COOL和帝豪L HiP冠军版的上市，将吉利在细分市场的价格体系进行了调整，更高的性价比可能会在这两个细分市场带来更高的销量，银河L7上市当月销量就接近1万辆，为吉利带来了新的增量，下半年银河L6和领克08也将上市，这两款也是颇具爆款潜质的车型。新车、降价两手具备，虽然吉利今年在自主阵营翻盘的可能性几乎不存在，但冲击年度目标倒是可以持续努力。
