最近几年，比亚迪品牌强势发展，尤其是在11万级别纯电代步车市场，很多人以为比亚迪海豚是无可撼动的王者。没想到在欧洲大卖的大众ID.3和MG MULAN杀了个“回马枪”。随着最近MG MULAN和大众ID.3发力国内市场，拿出诚意十足的优惠，比亚迪海豚的“躺赢时代”或被终结，毕竟当MG MULAN下探到十一万级市场，比亚迪海豚原有的性价比优势几乎荡然无存。口嗨没有用，今天我们用MG MULAN 425km豪华版和比亚迪海豚420km时尚版来一次对比，看看比亚迪海豚的压力到底有多大。
安全问题重拳出击，MG MULAN很较真
在遍地充电桩的当下，很多人还在犹豫要不要入手纯电车，很大一部分原因是有安全焦虑。不过有权威机构做过调查，燃油车自燃的概率其实远远大于纯电车，只不过因为纯电车是新物种，会被各路媒体放在“放大镜”下观察，进而误导了大家。
为了让用户放心，MG MULAN在动力电池安全上下了很多功夫，它的动力电池使用了高科技高温瓷化阻燃材料，并对所有电芯进行物理隔离，确保单个电芯失控也不会发生连锁反应，做到及时止损。另外，MG MULAN的电池采用LBS式排布电芯设计，不仅增加了乘坐空间，同时也提高了散热效率，而且MG MULAN的动力电池还有“零燃科技”五重递进式电池包防护体系，通过国内领先的电池管理技术，既能够满足性能需求，又能随时对电池状态进行监测和主动防护。
反观比亚迪海豚的刀片电池，虽然它的安全性也不错，但低温情况下容易出现放电差始终是一个顽疾。同时与MG MULAN动力电池通过双针刺实验相比，比亚迪海豚刀片电池的单针刺实验难度略低，说服力也低一些。
此外在车体的安全守护上，MG MULAN也更全面一些，它的白车身设计结构合理用料扎实，高强度钢比例达到高达87%，全车多个安全气囊让危险无处遁形，这让它荣获了Euro-NCAP五星安全认证。而比亚迪海豚车身上高强度钢比例为78%，同时它也没有权威机构的碰撞测试成绩发布，这点略显遗憾。
同时在车内安全方面，MG MULAN舱内用料可以满足E-MARK认证；遵循REACH环保法规，能对包括233项致病物质、76类风险物质在内的有害物质进行严格管控，乘员舱内甲醛含量仅为0.015mg/m3，低于国家标准6倍，而海豚为0.086mg/m3，略高于及格线。考虑到海豚被爆出过出风口喷粉的问题，这点需要多注意。如果你的家庭有老人孩子，对整车安全和车内空气健康比较敏感，MG MULAN无疑更值得选。
驾驶感受差异大，MG MULAN越级品质加分
纯电车就要有纯电车的样子，起码加速方面得拿出点诚意，比如MG MULAN的电机总功率达到了125kW，峰值扭矩为250N·m，官方给出的参考零百加速时间是8.4秒。不过这毕竟是官方成绩，也只能用来参考，一般车实测都要比“参考值”略慢，可MG MULAN正好相反，有车友的实测成绩比官方“参考值”快了0.7秒，仅用7.7秒就完成破百。
对比比亚迪海豚，它的电机最大功率是70kW，峰值扭矩是180N·m，实测零百加速需要11.61秒，这个速度城区代步还行，真要是想和MG MULAN比加速，基本只有欣赏尾灯的份了。
此外底盘部分，两台车区别也很大，MG MULAN的电池包厚度仅为110mm，再加上它低趴的造型，让它拥有极低的重心，进而拥有更高的操控上限。此外，诞生于上汽星云纯电专属系统化平台的MG MULAN为后置后驱的驱动形式，搭载五连杆后悬架，拥有50:50前后轴荷比和5.3m灵巧转弯半径，这可比前置前驱搭配扭力梁式非独立悬架的海豚成本高多了，带来的驾驶感受也截然不同。MG MULAN开起来重心稳定支撑性好，面对颠簸路面的震动处理更干净利索，而比亚迪海豚的加速比较慢，过弯时候侧倾较大，而且过减速带或者坑洼路面，它会将所有的震动传递给车内乘员，乘坐舒适性有待提升。
此外，二者在隔音用料上的差别也很大。MG MULAN的隔音处理更到位，静谧性比较好，结合上堪比中型车的空间感受，乘坐体验非常不错。而海豚就是很标准的代步车水平，用以前的标准来看还可以，但与MG MULAN比明显逊色了一点。
最后总结：
如果你预算在十一二万左右，想体验高品质纯电出行的感受，在MG MULAN出现之前，比亚迪海豚几乎是唯一选项。不过随着MG MULAN上市，并且在7月推出限时优惠后，我建议你先体验下它再做决定。7月下单MG MULAN的用户可享24000元现金钜惠，还能领取万元权益礼包，限时惊爆价11.58万元起。随着MG MULAN的价格下探到11万级别，海豚无疑是最受伤的那个，接下来看看海豚会不会也给出一些反馈，让我们拭目以待！
