出席本次论坛的领导和嘉宾有：国务院参事室特约研究员、原国家统计局总经济师姚景源;湖北省参事室参事董尚荣;武汉理工大学党委常委、副校长沈革武;全国乘用车联席会秘书长崔东树;清华大学教授、汽车安全与节能国家重点实验室副主任陈全世;国家信息中心经济咨询中心新能源汽车业务副总监殷丹等。
本次论坛得到了广汽本田、东风集团技术中心、一汽丰田、江淮汽车、上汽大众、东风本田、广汽丰田、猛士科技、广汽传祺、领克汽车、东风日产、东风启辰、广汽埃安、一汽大众、东风风神、北京越野、长安汽车、捷途汽车、长城汽车、岚图汽车、东风风行等企业的大力支持。来自全国的各主流汽车企业、主流媒体，共计200余人参会。
本次论坛以“黑马”为关键词，围绕“汽车产业智能化、电动化生态融合发展”等产业发展的重大问题集中进行深入探讨，尤其是对近两年插混汽车在中国汽车市场突飞猛进的现状和未来趋势给予重点关注，旨在促进中国智能汽车与新能源汽车产业的深入发展。
何谓“黑马”?黑马，喻指那些潜心努力、不畏强手而一举成名的后起之秀，或在某一领域独树一帜的人。比喻在重大活动中一鸣惊人的获胜者。而插混汽车在中国新能源汽车领域正扮演着这样的角色。
据了解，在中国汽车市场，近年来，插电混动车型就犹如一匹“黑马”，仅2022年，插混车型就实现了同比1.5倍的增长，达151.8万辆。而纯电动汽车虽然有536.5万辆的销量，但增速仅为81.6%。插混车型的增速，几乎达到了纯电动汽车增速的两倍。又据乘联会预测，2023年插电混动车销量有望达到337万辆，同比增长120%。值得注意的是，在插混车型市场一路走高的同时，众多企业纷纷在这一细分市场加速布局。
汽车新锐全媒体联盟会长樊先荣在接受记者采访时说，插混汽车是当前中国汽车产业实现高质量发展的重要领域。因此，我们感到很有必要以“黑马”为主题，就此进行多维度研讨。我们特地请来了全国一批顶级的汽车专家，将就此关键词发表其真知灼见，碰撞出思想智慧的火花，以澄清是非，理清思路，指明方向，激励斗志，进一步促进插混车型在市场上更加健康、快速地发展。
姚景源以我国疫后经济的复苏和汽车工业的发展为主题做主旨演讲。他说，要把握我国目前经济总的发展趋势，主要要明确三点：一是三年疫情的确对我国经济的发展产生了前所未有的撞击和影响;二是今年以来经济出现了复苏，但这种复苏是“稳中求进”，这有一个过程，不可能是突飞猛进;三是中国汽车工业的发展是改革开放40多年来，在各行业中令全国人民最满意的产业;在今年中国经济的复苏中效益明显，继续起到“火车头”的作用。他强调，汽车产业链条非常长，包括汽车制造、零部件供应、销售服务、维修保养、金融保险、研发创新等。这些领域和行业相互依存，相互促进，形成了一个庞大的产业链。每生产一辆汽车，就可以带动上下游产业增加约15万元的产值。因此，汽车产业对国民经济的贡献率非常高，是一个重要的经济增长点。所以，我们要进一步推动汽车工业的发展，进一步促进插电混动车型走向良性轨道，稳中求进，稳中有升，充分满足人们对美好生活的需求!
陈全世在本次论坛上，作了《插电式/增程式混合动力汽车，成为新能源汽车新爆发点》的专题报告。他强调，从车型上分析，插电式/增程式混合动力基本上是中高档乘用车，即等同于燃油车中15万元—25万元的主流乘用车车型，占全部乘用车系列车型3/4 的份额。从去年下半年开始，插电式/增程式混动已经占据新能源汽车市场的四成左右的销量，这就是新能源汽车市场的新爆发点的标志，值得我们高度关注。
殷丹在本次论坛上，作了《我国新能源汽车发展现状与趋势》的报告。这种现状与趋势她概括为以下几点：一是我国新能源汽车市场已经全面启动，并于近两年实现了跨越式发展。二是四大因素将促进新能源汽车继续保持一段时间的快速发展。这四大因素：产品性能与质量在快速提高，使用场景越来越丰富;领先企业具备维持价格稳定或降价的能力;主动选择新能源汽车的消费者数量在快速增长;促进发展新能源汽车的政策导向不会变。三是新能源汽车要实现大规模、高质量、可持续发展，还需要解决一系列问题，是一个长期过程，各企业必须坚持“长期主义”。
崔东树在本次论坛上做了题为《2023年全国汽车市场走势分析和未来展望》的报告。他的报告主要凸现了以下四点：一是零碳化推动世界汽车高增长;二是中国汽车市场持续回暖;三是新能源车市场竞争表分析;四是汽车市场未来发展趋势展望。他特别强调了今年中国汽车出口出现了暴增，今年上半年我国出口汽车达到了234.3万辆，同比增速73%;2023年插混零售1-8月达到了144万辆，同比增速90%，这是很可喜的现象!
东风集团技术中心新能源动力总成技术副总工程师严军，作为参会企业的代表，介绍了他们在长期的生产实践中，研发新能源汽车方面宝贵的经验和做法。
猛士科技还向参会领导和嘉宾赠送了猛士917车模。
